Flieger .... grüß' mir die Sonne .... #5 (EDDV) Traditional Cache
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Flieger .... grüß' mir die Sonne .... #5 (EDDV)
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(micro)
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EDDV
GESCHICHTE:
Der Flughafen Hannover-Langenhagen entstand aus dem bis 1945 von der Deutschen Luftwaffe genutzten Fliegerhorst Evershorst, Gebäude dieses Fliegerhorstes sind als ehemalige Kasernen nördlich des jetzigen Flughafens bis heute erhalten geblieben. Im Jahre 1950 begannen die Vorarbeiten für den Generalausbauplan für die zivile Nutzung als Ersatz für den seinerzeit bereits bestehenden Flughafen Hannover-Vahrenwald, der aufgrund der Lage im nördlichen Stadtgebiet Hannovers nicht mehr erweitert werden konnte. Nachdem im Juli 1951 die „Flughafen Baugesellschaft“ gegründet und die alliierte zivile Luftfahrtbehörde die Lizenz erteilt hatte, einen Flughafen bei Hannover auszubauen, wurde am 28. November 1951 mit dem Bau begonnen. Nach nur fünf Monaten wurde der Flughafen fertiggestellt, mit einer 1.680 m langen Bahn (Südbahn), und am 26. April 1952 offiziell eröffnet. Gleichzeitig nahmen die Fluggesellschaften BEA, SAS und PAA ihren Flugbetrieb auf. In den nächsten Jahren kamen noch KLM (1953), Air France (1954) und Lufthansa (1955) hinzu. In 1973 wurden die derzeiten Terminal A und B fertiggestellt. Der ständige Ausbau wurde durch das Terminal C in 1998 vorerst abgeschlossen. Ein ehemaliger Hangar wurde von der britischen Royal Airforce zum Terminal D umgebaut und dient ausschliesslich der Versorgung britischer Truppen in Norddeutschland.
HISTORISCH BEKANNTE PERSON / FLIEGER:
Karl Jatho (* 3. Februar 1873 in Hannover; † 8. Dezember 1933 ebenda) war ein deutscher Flugpionier und der erste Mensch, der nachweislich erfolgreich einen motorisierten Flug durchführte.
Am 18. August 1903, vier Monate vor dem ersten Motorflug der Gebrüder Wright, führte er einen Motorflug in der Vahrenwalder Heide bei Hannover durch, der „von vier Augenzeugen notariell bestätigt“ wurde. Sein Flugzeug, ein Doppeldecker mit einem 12-PS-Einzylinder-Benzinmotor und 36 m² Flügelfläche ohne Flügelprofil, flog etwa 20 Meter weit knapp 30 cm über dem Boden. Jatho verbesserte diese Leistung drei Monate später mit einem 80 Meter langen Flug in einer Höhe von 2,70 m.
Enthält log - bitte eigenes Schreibmaterial mitbringen.
HISTORY:
Hanover Airport was opened in 1952 replacing an old airfield within the city limits of Hanover. The Hannover-Langenhagen location was used by the LUFTWAFFE until 1945 as an airfield. Several remaining building from teh 1930s/1940s are still in placed and used
by airport authorities, air traffic control and the DWD (german weather services).
In 1973 two modern terminals were opened, which became famous because of their compact design. They became the archetype for the Sheremetyevo International Airport in Moscow. These terminals A and B, with stands for twelve aircraft in total, are still in service today. In 1998 the larger terminal C was opened to handle more passengers, adding 8 more gates. Up to 33 aircraft can be served simultaneously, of which 20 can receive aircraft stands equipped with a Jetway. All three terminals are capable of taking a Boeing 747. Terminal D is a rebuilt hangar which is exclusively used by the Royal Air Force to supply British troops in northern Germany.
HISTORIC PUBLIC CHARACTER / AVIATOR:
Karl Jatho (February 3, 1873 - December 8, 1933) was a German pioneer and inventor, performer and public servant of the city of Hanover.
On August 18, 1903 he flew with his self-made motored gliding airplane 4 months before the first flight of the Wright Brothers. His first attempts he made with a plane having three lifting surfaces, but switched to two surfaces soon. They were modelled after the Zanonia seed, a seed that was known for its gliding capability. In contrast to the Wright Brother's planes, the wings were flat in profile and not curved.
He had four witnesses for his flight. In November 1903 he flew for nearly 200 feet at the altitude of 18 feet, his flight is considered non-controlled.
The plane was equipped with a single-cylinder 10 horsepower (7.5 kW) Buchet engine driving a two-bladed pusher propeller and made hops of up to 200 ft (60 m), flying up to 10 ft (3 m) high. In comparison Orville Wright's first controlled flight four months later was of 36 m (120 ft) in 12 seconds although Wilbur flew 59 seconds and 852 ft later that same day.
Contains log - please bring your own writing utensil.
Additional Hints
(Decrypt)
Aöeqyvpu qre Onua 27E - dhreno Ghez .... abegu bs ejl 27E - nornz gbjre.