GC1AH1X Historie in en om Waalwijk: Nooit meer opgehaald (Multi-cache) in Noord-Brabant, Netherlands created by Team Glenn en Maik

This cache has been archived.

GeoGuy: Je cache is door mij gearchiveerd in verband met het te lang op disabled staan.

Mocht de cache, of onderhoud van de cache, aan je aandacht ontsnapt zijn, en je de cache alsnog weer nieuw leven wilt inblazen, dan graag even een berichtje via email.
Als de cache binnen afzienbare tijd hersteld of herplaatst is, wil ik de cache wel terughalen uit het archief, mits deze aan de dan geldende voorwaarden voldoet.

Met vriendelijke groet,
GeoGuy
Groundspeak Volunteer Geocache Reviewer

GC1AH1X ▼

A cache by Team Glenn en Maik Message this owner

Hidden : 4/27/2009

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Heel lang geleden liep er tussen Waalwijk en Tilburg een tramverbinding.
Vanuit de Oude Haven van Waalwijk (nu gedempte haven) vervoerde men goederen afkomstig uit Breda en turf uit Kaatsheuvel naar Tilburg.
Deze cache voert je langs het buitengebied waar de tram eens reed. Op de grens van Kaatsheuvel en Waalwijk.

Onze caches dienen voorzichtig te worden gelogd
en goed te worden teruggeplaatst.

Historie in en om Waalwijk: Nooit meer opgehaald.

Dit verhaal gaat over de gestrandde tram bij de familie Couwenberg.
Voor deze cache is toestemming gegeven door de familie zelf, maar men heeft niet graag dat iedereen op het privé terrein komt.
Om de cache te loggen is dat ook niet nodig. Als je de titel van de cache wilt begrijpen, lees dan het groene verhaaltje.

In de Langstraat bestond de tram eerder dan de trein!
Zo werd de 16km lange tramlijn Besoijen-Kaatsheuvel-Loon op Zand-Tilburg reeds op 13 juli 1881 geopend. Tilburg heeft altijd vanuit vervoersoogpunt een ongunstige ligging gehad tussen het stroomgebied van Donge en Dommel. Wel was er een zandweg van het noorden naar het zuiden, de oost/west-handelsroute van Breda naar 's- Hertogenbosch liep echter niet via Tilburg maar over Loon op Zand en Waalwijk. Het in werking brengen van stoomtrams was hard nodig. Vele tramwegen dienden dan ook als aanvulling op het zeer wijdmazige spoorwegnet, dat toen (1880) nog nauwelijks lokaalspoorwegen kende. Tilburg was er vroeg bij. Daarvoor was de Waalwijkse civiel-ingenieur J. van den Elzen verantwoordelijk, die zijn 'Stoomtramway-project Tilburg-Waalwijk en Tilburg-Koningshoeven' inderdaad tot realiteit wist te brengen. De Noord-Brabantse Stoomtram Maatschappij (NBSM) werd opgericht. Het waren voornamelijk goederenwagons die 5x per werkdag een rit voeren. Maar men nam later ook reizigers mee.

In 1893 raakte er een personenwagon ontspoord en kwam tot stilstand op het landgoed van de familie Couwenberg. Op hetzelfde moment maakte de NBSM een moeilijke tijd door en werd failliet verklaard. Een Nijmeegse maatschappij die het netwerk overnam, kwam de tram echter niet meer ophalen. In de eerste wereldoorlog kregen de trammaatschappijen het moeilijk en veel lijndiensten werden afgeschaft. Na de oorlog kwamen de buurtspoorwegen in een hevige concurrentiestrijd met opkomende wegverkeer. In 1930 mocht iedereen die een autobus, of wat daarvoor doorging, kon aanschaffen, een lijndienst beginnen. Op de lijn Tilburg-Waalwijk-Den Bosch was de Dagelijksche Autobusdienst 'Cito' actief. Ook ging men ontdekken dat vrachtverkeer sneller en efficienter werkte dan de stoomtram. Om vooral goedkoper te kunnen werken werd door de regering aangedrongen op een fusie tussen de zes Brabantse stoomtrambedrijven. Deze N.V. Brabantsche Buurtspoorwegen en Autodiensten 'BBA' zou de stoomtram nog slechts handhaven voor het goederenvervoer. Vele trams werden gesloopt voor oud ijzer. Ten behoeve echter van een vrij aanzienlijk zandvervoer tussen Drunen,/Elshout en Den Bosch West heeft de tram het op dat gedeelte nog tot 11 januari 1937 weten vol te houden. De allerlaatste tram was de opbraaktram in 1938, voorafgegaan door de roemruchte 'begrafenisrit' op 24 oktober 1937.

De tramwagon die gestrand was bij de familie Couwenberg voldeed prima als buitenhuisje. Niemand kraaide naar de tram. In de tweede wereldoorlog diende de omgebouwde tram zelfs als zendstation voor de gestationeerde Schotten in deze omgeving. Volgens de heer Couwenberg Junior (inmiddels Senior) is dit de enige overgebleven tramwagon uit die tijd. De wagon is nog zo goed als origineel en de bijgebouwtjes die het vakantieverblijf mede mogelijk maakten kunnen er eenvoudig worden afgesloopt. Zelfs het originele glas zou er nog inzitten en zaken als karbietlampen als achterlichten sieren de wagon nog steeds. Hij heeft al verschillende malen een aanbod gehad van het Spoor- en Trammuseum, die hem nu na bijna 130 jaar graag alsnog willen komen ophalen....

Voor de route van 2 kilometer:
U start bij een bekende Waalwijkse kapel. Veelal door mensen gebruikt om
voor hun (lange) reis een gebedje op te zeggen en een kaarsje aan te steken.
Buiten deze kapel vind u een gedenksteen. Hierop vind je een herftsmaand. De hoeveelste maand van het jaar is dit? Dit = A

Ga nu naar: 51.40.0(A+63) - 005.04.(A+4)7
Dit stuk land behoorde tot het Broedersbos.
Na lang zeuren, bieden en hopen, hebben de broeders het broeders-vakantiehuis verkocht in 1996.
Je vindt hier een object. Is dit een Toren B=3, een zeecontainer B=4, een houten gebouwtje B=5.

Ga nu op zoek naar: 51.40.00(A-6) - 005.04.2(A+B+2)
Hier staat een lantaarnpaal met een groot nummer erop. Dit nummer = C

Ga naar: 51.40.0(B*C+7) - 005.04.(A*B*C-39)
Wat is hier het nummer van de pompput? Dit is D

Ga naar het laatste WP voor de cache: 51.40.0(A*B) - 005.04.(B*D+53)
Op deze plek staat een ANWB paddestoel. Welk cijfer kom je op de bovenkant het vaakst tegen? Dit = E

Bereken nu de cacheformule: 51.40.(D*E-34) - 005.04.(D*E*E-4)
In het voorjaar en de zomer is de tram in de tuin zelf, moeilijk te zien.

Het is een prachtig verhaal, maar de waarheid...: http://www.omroepwnl.nl/video/fragment/Tram_32764

Additional Hints (No hints available.)