Le Creux - Les Convers, histoire d’une ligne
oubliée depuis 120 ans
Cette fois, je vous emmène découvrir une
ancienne ligne de chemin de fer abandonnée depuis 1888.
Tout au long de cette promenade d'environ 1
heure, vous aurez l’occasion de voir tout ce qui caractérise le
chemin de fer ; remblais, tranchées, gare, et un ancien tunnel
dont seuls les arcs d’entrée subsistent.
Historique du parcours
En 1860, la Compagnie du Jura Industriel JI
ouvre la ligne Neuchâtel - La Chaux de fonds. En 1874, la ligne
Bienne - Sonceboz - La Chaux de fonds fut mise en service par les
Chemins de fer du Jura-Bernois JB. A partir de 1884, ceux-ci
deviennent la Compagnie des chemins de fer Jura-Berne-Lucerne
JBL.
A la construction, pour éviter les frais d'un
grand tunnel reliant directement La Chaux de fonds au vallon de
St-Imier, les chemins de fer du Jura-Bernois JB décidèrent de
passer par Les Convers, afin de relier la ligne Neuchâtel - La
Chaux de fonds. Ligne qui est exploitée par la Compagnie du Jura
Industriel JI. Arrivée au Convers, les voitures du JB étaient
prises en charge par le JI. De là, elles étaient acheminées à La
Chaux de fonds par le tunnel du Mont de Sagne.
Au retour, les voitures étaient reprises au
Convers par une locomotive du JB. Ce procédé long et compliqué
posait des problèmes pour la réalisation des horaires.
Le JBL devait avoir son propre tunnel entre Le
Creux et La Chaux de fonds.
Ce fût chose faite en 1888, le tunnel des
Crosettes (Le creux - La Chaux de Fonds) a été percé. Dès lors, le
tronçon Le Creux - Les Convers n’a plus de raison d’être. Il fût
exploité durant 14 ans seulement. Pour des raisons stratégiques,
l’armée exigea qu’on maintienne encore le tronçon jusqu’en 1895.
Ensuite il fût totalement abandonné. Cependant, du coté des Convers
comme du Creux on garda des sections de l’ancienne ligne qui furent
utilisées comme voie de garage.
Coté Convers, pour l’autoroute et le tunnel de
la Vue des l'Alpes, un gros pont en béton à été construit, la
région a complètement changée, comme vous pouvez le voir sur les
photos d’époque. La petite gare a été démolie, plus aucun train ne
s’arrête, seul le quai subsiste encore.
Coté Le Creux, après la construction du tunnel
des Crosettes, la gare fût encore desservie. Aujourd'hui, le
bâtiment existe toujours, elle n’a plus de fonction ferroviaire.
C’est une belle petite gare de campagne comme on les aime.
Les Convers en 1874.
Les Convers en 1895, sur la
droite on voit la ligne qui va au Creux.
Les Convers en 1950, on peut
voir la petite gare et l'aiguillage qui donne sur l'ancienne ligne,
à cette époque on l'utilise encore comme voie de garage. En chemin
vous verrez encore les restes des rails de cette voie.
Le Creux en 1993, sur la gauche
l'ancienne voie qui va au Convers utilisée comme voie de garage,
aujourd'hui démolie.
Les Convers 2008, fin de la
voie de garage, la nature reprend sa place.
Caractéristiques techniques du
parcours
Le Creux – Les Convers
Construction (inauguration)
: 30.04.1874
Abandon de
l’exploitation : 17.12.1888
Abandon complet :
1895
Longueur : 2.0 km
Écartement de la voie :
1435 mm
Dénivelé le plus
important : 23 0/00
Gares et arrêts
intermédiaire : ----
Gare la plus basse (Le
Creux) : 1013 m
Gare la plus haute (Les
Convers) : 1047 m
Nombre de
tunnels : 1
Nombre de ponts :
----
Exploitation :
Vapeur
Plan de situation, en rouge la
ligne abandonnée
Départ panneau jaune au Creux des Convers N
47°05.058 / E 006°51.894
Prendre l’altitude du lieu, ces chiffres
donnent A B C D.
Puis compter le nombre de panneau, ce chiffre
donne E.
Ensuite se rendre à
N C / D / ° / B / D-A / . / B / B /
B
E 0 / 0 / C+E-A / ° / C+A / A+A / . / E-A / B
/ C-A
En chemin, vous allez passer près du vieux
tunnel N’ALLER PAS DEDANS GRAND RISQUE D’EBOULEMENT.
Arrivé sur place, en regardant la voie de
chemin de fer, vous verrez un panneau blanc et noir avec cinq
chiffres, aidez-vous en. Il indique au conducteur du train qu’il y
a une pente.(comme l'exemple ci-dessus) Les trois petits chiffres
du haut indiquent la longueur de la pente en mètres, et les deux
grands chiffres du bas indiquent la pente en pour mille.(pour les
lettres F G H I J des coordonnées finales voir photo panneau
indice)
N’ALLEZ PAS SUR LA VOIE LES TRAINS
CIRCULENT
Et voici les coordonnées finales
NORD 4 / 7 / ° / B / G-I-J / . / F-H / E /
H
EST B / B / C+I / ° / D-I / H+J / . / H / G-I
/ A
Contenu initial de la cache
3 petites figurines
Salutations ferroviaires
Bien à vous
Le team igor966