Allerede i starten
af 1830'erne havde egnens lyse hoveder fostret ideen om en
jernbane fra Svendborg til Nyborg. Men først i 1882 kom der mere
alvorlige forslag på bordet. I starten blev der foreslået
endestation i Ørbæk, men også en endestation i Nyborg var i spil.
Endestationen i Ørbæk blev nedstemt på grund af både tekniske
og praktiske årsager. I 1894 banen var med på jernbaneloven,
og et forretningesudvalg fik eneretsbevilling på at drive banen som
privatbane. Bevillingen betingede at man forpligtede sig til at
drive jernbanen - med daglige person- og godsbefordringer med
lokomotiv - frem til året 1990. Men i 1927 overgik banen til delvis
motordrift, og i 1964 - 67 år efter den opførelse - ophørte banen
med at eksisterer. Den gamle betingelse om drift i 100 år blev
således aldrig opfyldt.
Banen blev bygget i årene 1895 - 1897 som konkurrent til Nyborg -
Ringe banen, der også ville få forbindelse til Svendborg. Man
arbejde sideløbende på begge baner samtidig, og der opstod - næsten
som en selvfølgelighed - konkurrence om hvem der blev først færdig.
Den 1. juni 1897 blev banen indviet. Dette var nogen tid før Nyborg
Ringe - banen der havde haft en uheld med en sammenstyrtning. Den
37,7 kilometer langs strækning kostede - i datidens mønt -
2.370.800 kroner at opføre. Dette var - på den tid - den dyrest
anlagte bane pr kilometer i Danmark. Grunden dertil var det massive
jordarbejde der skulle gennemføres. Ligesom hos konkurrenten blev
der også her brugt dampgravemaskine.
DSB havde allerede en station i byen på hovedesporet (Dronning
Louises jernbane). Ved anlæggelse af privatbanen station blev denne
omdøbt til Nyborg H. Banens station lå i trekanten lavet af vejene
Dronningsgade, Strandvejen og Korsgade. Den fik navnet Nyborg L (L
for lokalstation), men blev også kendt under navnet Nyborg
syd.
I "kamhullet" blev der opført en remise med to pladser, en
tilhørende drejeskive, en kulgård og sporanlæg. (En kam er
den dæmning der går tværs over en voldgrav for at sikre en
tilpas vandstand. Ofte er de forsynet med pallisader eller et
lille rundt tårn - i Nyborgs tilfælde den hvide jomfru. Kamhullet
er det areal der er nedenfor dæmningen.) "Kamhullet er i dag der
hvor Kvickly har sin parkeringsplads. Alle banen faciliteter var
bygget på opfyldt areal, og stationen begyndte at synke i den ene
ende allerede inden den var bygget færdig, og blev derfor erstattet
af en ny i 1934. Denne nye station blev så igen revet ned i 1965. I
dag er der parkeringsplads og underjordisk spildevandstank på
stedet.
Der blev indkøbt 4 lokomotiver fra Arnold Jung i Tyskland. De 4
lokomotiver fik henholdsvis navnene "Nyborg", "Tidselholt",
"Ørkildshus" og "Svendborg". Senere blev de omtalt som SNB med
numrene fra 19 til 22. Da DSB overtog driften kom de til at hedde
Litra af med numrene 119 - 121, og blev også brugt på andre
strækninger end denne. I 1954 blev de udrangeret og afløst blandt
andet af Litra G. De gamle AF lokomotiver - der blandt andet havde
stået model til en komplet ombygning i 1923 - blev kort tid efter
udrangeringen solgt til ophugning.
Allerede fra starten var der ballade. Nyborg - Ringe banen havde -
som den bortforpagtet statsbane den var - fået det privilegie at de
måtte bruge DSB's spor ned til færgehavnen. Den tilladelse fik
privatbanen - uanset hvor meget de plagede - aldrig. Privatbanen
var sure - end dog meget sure - over den unødige favorisering af
konkurrenten. Færgepassagerene tog hellere den noget længere Nyborg
- Ringe bane, da man her ikke skulle skifte på Nyborg H. Stærkt
konkurenceforvridende ville man nok sige i dag.
Den 1. august 1902 overtog konkurenten - Sydfynske jernbaner (SFJ)
- driften, indtil de igen blev overtaget af DSB. I 1964 blev
banen nedlagt grundet dårlig økonomi, og befordringen på
strækningen overtaget af busser og lastbiler.
I dag eksisterer sporet fra DSB's bane og til Avernakken. Fra
havnen er det gamle spor lavet om til kombineret gang- og cykelstil
til Gammel Vindingevej. Derfra går en sti af den gamle spor til et
lille stykke på den anden side af Vindinge å. Derefter er der kun
spredte stumper af den gamle bane tilbage. Af stien ud til Vindinge
å ses stadig rester af den gamle signalanlæg, banehegn og overgange
med led.
Turen er på cirka 3 kilometer
Ved startkoordinatet står der på banens højre siden en stolpe med
en farvet plet. Hvilken farve har den plet?
Rød: A=117 B=643
Blå: A=108 B=071
Gul: A=038 B=739
WP1 er på:
N55 18.A
E010 45.B
WP1
Pas på trappen når den er fugtig!
Du står nu ved siden af:
En bænk og en fod/sokkel til en flagstang: C=36 D=125
En Jættestue: C=9 D=246
En mindesten over banens nedlæggelse: C=24 D=415
Cachen er
på:
N55 18.A-C
E010 44.B-D