Futtog - Skævinge Traditional Cache
Toa Ignika: Hej<br>
<br>
En reviewer har kontaktet dig for over 4 uger siden for at få en status på denne cache. Da du ikke har svaret eller genåbnet cachen, bliver cachen hermed arkiveret.<br>
<br>
Cachen kan hentes frem fra arkivet igen, men det er en betingelse for genåbning, at cachen opfylder retningslinierne for nye cacher! En cache kan ikke genåbnes med henblik på adoption. <br>
<br>
For at få cachen genåbnet skal du skrive en mail til mig med cachen nummer, navn og et link til cachen. Du skal skrive til t.ignika@gmail.com<br>
<br>
Geohilsen<br>
<br>
<br>
Toa Ignika<br>
Frivillig Geocaching.com reviewer for 2.210.579 km² af jorden (Danmark, Færøerne og Grønland)<br>
Kontaktinformation: t.ignika@gmail.com eller via min profil<br>
Hvis du skriver om en bestemt cache skal GC kode og navn fremgå af som det første i beskeden, gerne med et link.<br>
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Futtog – Skævinge
Skævinge Station er Hillerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane (også kaldet lokalbanen), største og vigtigste mellemstation på delstrækningen Frederiksværk - Hillerød. Bygningen opført i 1897 i forbindelse med jernbanens åbning. Bygningen fremstår i dag fint restaureret og som et meget fornemt eksempel på privatbanearkitekturen i Nordsjælland.
En tankevækkende detalje er måske, at nogle af udendørsoptagelserne fra Korsbæk Station i TV-dramaserien "Matador" er optaget netop på Skævinge Station, det siges at Korsbæk-skiltet står i et baglokale på stationen.
Hillerød-Frederiksværk-Hundested Jernbane
Allerede fra 1881 begyndte de første forsøg på at oprette en jernbane der skulle føre til helt til Halsnæs. Men man kom først i gang i 1895, da beslutningen om at lave en bane fra Hillerød til Frederiksværk på 23 km blev truffet, og den 3. december samme år udstedtes en eneretsbevilling. Den kunne åbnes 31. maj 1897, med 3 tog dagligt i hver retning.
Banen gik fra statsbanestationen i Hillerød (den nuværende Hillerød Station), videre til Hillerød lokalstation, som lå øst for landevejen mellem Slangerup og Hillerød (nuværende Slangerupgade).
Fra lokalstationen i Hillerød løb banen til Freerslev Hegn i en let bue over Bøllemosen. Freerslev Trinbræt lå 400 meter vest for Freerslev Hegns østlige skovkant. Banen fortsatte i en kurve sydvest til Harløse Station. Men stationen og Harløse by havde kun mindre betydning og få passagerer, den blev degraderet til trinbræt i 1927, og endelig sløjfet i 1950. Bygningen er i dag privat beboelse. Banen fortsatte sydsydvest til Gammel Harløse trinbræt ved landevejen mellem Harløse og Borup. Dette trinbræt blev taget i brug 1. oktober 1924.
Ved Borup blev der ligeledes anlagt et sidespor til Borup Teglværk i 1898, og trinbrættet blev åbnet 1900. Ved den nye rute lavede man Borupgård trinbræt, omtrent 2 kilometer syd for det gamle Borup Trinbræt. Herfra fortsatte banen til Skævinge Station og derfra over i den gamle (og stadig eksisterende) rute. Dog fandtes der trinbræt ved Strølille (åbnet 1924), Kregme Kirkesti (åbnet 1924) og Bjørnehoved (åbnet 1930) som nu alle er nedlagt.
Videreførelsen af banen til Hundested blev fastlagt ved den store jernbanelov af 27. maj 1908. Arbejdet påbegyndtes samme år som jernbaneloven og Frederiksværk-Hundested Jernbane (FHJ) kunne åbnes 21. december 1916. Her var ligeledes togdrift 3 gange dagligt i hver retning. Udover de stadig eksisterende stationer var der også et Ullerup trinbræt, som senere er blevet nedlagt. HFJ og FHJ var to selvstændige jernbaneselskaber, men de sammensluttedes 1. januar 1943 til ét, Hillerød-Frederiksværk-Hundested Jernbaneselskab A/S (HFHJ).
Der var dog store problemer i Hillerød med sporføringen og et ny forslag blev vedtaget i Folketinget 16. juli 1942 og arbejdet blev påbegyndt. Det skred dog langsomt frem under krigen på grund af mangel på materialer og først efter krigen kunne der skalles materialer. Ændring af linjeføringen blev dog først åbnet 14. Maj 1950. Linjen gik nu fra Hillerød Statsbanestation syd parallelt med Nordbanen til Store Hestehave trinbræt (nu nedlagt) videre til Brødeskov Station. Lige efter Brødeskov svinger sporet væk fra den gamle midtsjællandske linjeføring til Gørløse og derfra til Borupgård Trinbræt hvor den fortsætter af sin gamle linjeføring.
Banen har igennem hele sin levetid haft mange passagerer, især om sommeren af rejsende fra København til sommerhusområderne i den østlige del af Nordsjælland. Desuden har Stålvalseværket i Frederiksværk anvendt linjen siden oprettelsen i 1942, til at få tilført metalskrot og få borttransporteret de færdige valsede stålplader.
I DAG
Fra den 12. januar 2009 trådte en ny køreplan i kraft der foruden de to afgange i timen i hver retning udvidede afgangene med et hurtigtog 1 gang i timen. Hurtigtogene stopper ikke på alle stationer men kun på Hundested, Vibehus, Frederiksværk, Lille Kregme, Ølsted, Skævinge og Hillerød. På grund af hurtigtogenes højere hastighed var det nødvendigt med forbedringer af sporenes fundament flere steder på linjen i perioden op til den nye køreplans indførsel.
Frederiksværkbanen anvender i dag togtypen Lint 41, som blev indført i 2007 hvor de gamle IC2 og Lynette-togsæt blev udfaset.
Additional Hints
(No hints available.)
Treasures
You'll collect a digital Treasure from one of these collections when you find and log this geocache:
Loading Treasures