(CPCB) Carpoolcache Borger Traditional Geocache
(CPCB) Carpoolcache Borger
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Related Web Page
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Gemakkelijke oppikker tijdens het wachten op je
carpool
Carpoolplaats Borger
De carpoolplaats van borger ligt aan de N34 en is na de
vernieuwingen aan de N34 op 12 December 2008 samen met het
aangrenzende busstation geopend.
De jaren daarvoor is er hard gewerkt aan het 13 kilometer lange
traject.
De weg is verbreed en van nieuwe markering voorzien.
Er zijn drie ongelijkvloerse aansluitingen bij Borger, Gasselte en
Gieten en in totaal zeven rotondes aangelegd.
Daarnaast zijn onder meer de Asserstraat en de Koesteeg
gereconstrueerd en zijn drie viaducten bij Borger aangelegd.
Kleine geschiedenis van de N34
De N34 heeft een grillige biografie.
Al ver voor de oorlog, toen de auto nog ‘automobiel’
heette, stond een verbinding tussen de toenmalige textielstad
Groningen en Twente op het lijstje van het Rijkswegenplan.
Aanvankelijk dacht men aan het opvijzelen van de verouderde
tolwegen over de Hondsrug tot een rijksweg, maar toen Emmen begin
jaren vijftig als industriekern werd aangewezen, ontstond het idee
van een autoweg met vrij liggende tracés om de Hondsrugdorpen
heen.
Volgens de toenmalige rijksplanologen was de nieuwe weg vooral
bedoeld als transportverbinding tussen de stad Groningen, booming
Emmen en de Twentse industrieregio.
De jaren zestig stonden in het teken van de snel groeiende
welvaart.
Van Emmen, dat toen nog 75.000 inwoners had, verwachtte men dat de
gemeente zou uitgroeien tot 200.000 inwoners in 2000.
Toen het geplande tracé in 1968 was voltooid waren de
omstandigheden echter zo veranderd dat de oorspronkelijke
bedoelingen geen hout meer sneden.
De industrie was als groeisector overschat, terwijl het toenemende
autobezit werd onderschat en men nog geen idee had van de
toekomstige ‘homo mobilus’. Want net als de
Eemshavenweg ontwikkelde de N34 zich vooral tot een forenzenweg,
die fungeert als een slagader in de bloedsomloop van de grootste
noordelijke stadsregio.
In de jaren zeventig heeft de N34 een groot aantal
‘stadjers’ naar de Hondsrugdorpen gelokt: plaatsen die
uitgroeiden tot suburbane woonmilieus met een dito
voorzieningenniveau.
Zo maakte de weg ‘stadlanders’ van de bewoners van de
Hondsrug en aangrenzende streken.
Zij bewegen zich voor werk en levensbehoeften dagelijkskriskras
door het stedelijk veld van Groningen en Drenthe.
Vooral voor tweeverdieners met jonge kinderen, die er niet zelden
een overgeorganiseerde leefstijl op nahouden, vormt de N34 een
onmisbare schakel.
Met de aanleg van de nieuwe infrastructuur met ongelijkvloerse
kruisingen, die ook het einde zal betekenen van haperingen bij de
Gietense rotonde, is een inwoner van Gasselte in 25 minuten in
Groningen en in 20 minuten in Emmen!
De N34 maakt dus een snelle interactie mogelijk tussen de
binnenwereld van de suburbane en dorpse leefomgeving en de
regionale buitenwereld, met een diverse arbeidsmarkt en stedelijke
voorzieningen.
Dat de N34 ook wel de ‘Hondsrugweg’ genoemd wordt, is
niet helemaal terecht: wie de Hondsrug in al zijn veelzijdigheid
wil beleven moet de oude route via de dorpen nemen.
Maar wie er oog voor heeft kan ook op de N34 genieten van de
afwisseling die het oorspronkelijk open en eentonige heidelandschap
in de twintigste eeuw door bebossingen en ontginningen heeft
gekregen.
De zoektocht naar een geschikt tracé over de archeologisch rijke
Hondsrug heeft destijds nog heel wat voeten in de aarde
gehad.
Aanvankelijk was gekozen voor een schuine doorgang door de
benedenloop van de Drentsche Aa die met een flauwe bocht een stuk
van de Schipborger Strubben afsneed.
‘Geen gesodemieter,’ moet Lambers, de toenmalige
burgemeester van Anloo, hebben gezegd, ‘hij gaat gewoon langs
de markegrens’. Het was het ei van Columbus: het alternatief
richtte ecologisch en cultuurhistorisch de minste schade aan en
eventuele procedures werden ermee uit de weg gegaan.
Bij de renovatie is de N34 een provinciale weg geworden.
Met gifgroene strepen in het midden heeft de provincie Drenthe haar
nieuwe bezit gebrandmerkt.
Hoe deze switch van rijk naar provincie zich landschappelijk zal
manifesteren is de vraag.
In principe heeft de provincie alles in huis voor een integrale
aanpak.
Deze zou een voorbeeld moeten zijn voor het gemeentelijke
wegbeheer.
Qua bermbeheer deed het rijk het overigens niet zo slecht.
Gericht maaibeheer en consequent afvoeren leidde tot een
gevarieerde flora met op sommige plekken een uitbundige groei van
de grote ratelaar.
Dergelijke floristische pareltjes zijn verdwenen bij de
herinrichting van de bermen, maar kunnen terugkeren door een
uitgekiend beheer.
Hoewel in Borger enkele burgers zich fel verzetten tegen de
aantasting van de door eiken geflankeerde Schapendrift, is de
landschappelijke aantasting door aanleg van de nieuwe op- en
afritten erg meegevallen.
De verontruste burgers uit Borger kunnen tevreden zijn: het aantal
oude eiken dat gekapt moest worden is beperkt gebleven.
Bij enkele hoofddorpen zijn wel een aantal diepe insnijdingen
gemaakt, maar er zijn ook mooie open plekken ontstaan die volgens
mij de beleving van de Hondsrug ten goede komen.
Al met al heeft de N34 een beetje de allure gekregen van een
opgekrikte Route Nationale.
En die Franse autowegen staan ook bekend om hun fraaie inpassing.
Additional Hints
(Decrypt)
Va qr C ina pnecbby