30. Oktober 1972 Traditional Cache
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(micro)
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Dieser Cache soll Euch an einen Ort führen, an dem vor 40 Jahren eines der schwersten Zugunglücke in der DDR passierte und heute eine Gedenktafel an dieses Ereignis erinnert.
Die Freie Presse aus Chemnitz berichtete 2002 aufgrund der bevorstehenden Enthüllung der Gedenktafel noch einmal ausführlich über das Zugunglück am 30.10.1972 nördlich von Werdau an der Strecke Zwickau-Leipzig.
Zitat:
Es ist ein ungemütlicher Herbsttag, der 30. Oktober 1972. „Scheiß
Wetter“, denkt sich Elfriede Guths. Sie will Verwandte in Berlin
besuchen, hat sich dafür extra zwei Tage Urlaub genommen. Ungeduldig
schaut die junge Frau auf die Zeiger der Bahnhofsuhr. Der D-Zug
Aue-Berlin trifft fahrplanmäßig auf dem Zwickauer Hauptbahnhof ein.
Elfriede Guths nimmt im vorletzten Wagen Platz. Der Zug ist wie jeden
Montagmorgen gut besetzt.
Karola-Express mit Verspätung
Während die Reisenden eine Sitzgelegenheit suchen, spannt Gunter Seufzer
seine E-Lok vor und wartet auf das Abfahrtssignal. Der erfahrene
Eisenbahner hätte eigentlich noch Urlaub, doch auf Grund von
Personalmangel übernimmt er an diesem Tag außerplanmäßig den Dienst.
Wenige Minuten später setzt er den Zug pünktlich in Bewegung.
Einige Kilometer entfernt donnert zur gleichen Zeit der Karola-Express
von Leipzig kommend, mit Ziel Karlovy Vary über die Gleise. Der
Paradezug der Deutschen Reichsbahn hat wegen des dichten Nebels im Raum
Böhlen bereits einige Minuten Verspätung.
Zugfolge wird umdisponiert
Kurz nach 7 Uhr in Werdau. Planmäßig kreuzen sich zwischen 7.18 und 7.20
Uhr auf dem Bahnhof der aus Zwickau kommende D 273 und der aus Leipzig
kommende „Karola“. Doch nicht an diesem Tag. Wegen Verspätung des
Schnelltriebwagens aus Richtung Leipzig entscheidet die
Dispatcherleitung im Reichsbahnamt Zwickau, den D-Zug auf der
eingleisigen Strecke bis Schweinsburg-Culten vorfahren zu lassen und
dort die Kreuzung mit dem „Karola“ durchzuführen.
Gunter Seufzer fährt los und rollt mit einer Geschwindigkeit von 40
Kilometern pro Stunde in Richtung Bahnhof Schweinsburg, um dort, so
seine Anweisung, am Ausfahrtssignal Halt zu warten und den Expresszug
passieren zu lassen. Dass es dazu nicht kommen wird, ahnt zu diesem
Zeitpunkt niemand.
Frontalaufprall mit 100 km/h
Wenige Meter vor dem Ziel, genau an der Einfahrtsweiche aus Richtung
Werdau, ereignet sich um 7.30 Uhr eines der schrecklichsten Zugunglücke
in der Geschichte der Reichsbahn. Der Triebwagen vom „Karola“ prallt mit
einer Geschwindigkeit von zirka 100 km/h frontal auf die Lok des D 273.
Gepäckstücke fliegen in den Wagen durch die Luft. Ohrenbetäubender
Lärm.
Für einen Augenblick sind die Fahrgäste wie gelähmt. Elfriede Guths
rutscht auf Grund des Zusammenpralls von ihrem Sitzplatz, richtet sich
wieder auf. Chaos bricht aus. Die Zwickauerin und etliche andere
Reisende können die letzten Waggons des aus zehn Doppelstockwagen
bestehenden D-Zuges aus eigener Kraft verlassen. Sie taumelt fassungslos
vor sich hin. Ihr geht nur ein Gedanke durch den Kopf: Ich lebe noch.
Panzer zerren an Trümmern
Wenige Minuten nach dem Unfall eilen Mediziner, Polizei und Angehörige
der Feuerwehren aus den umliegenden Ortschaften zum Ort des Geschehens.
Was diese dort vorfinden, ist ein Bild des Grauens. Die Bergung der
Verletzten erweist sich als schwierig. Panzer ziehen die total
ineinander verkeilten Fahrzeuge auf das benachbarte Grundstück. Nach und
nach können die verletzten Personen aus ihrer misslichen Lage befreit
werden. Mehr als 70 Reisende werden zur medizinischen Versorgung in die
umliegenden Krankenhäuser gebracht. Für 25 Menschen kommt jedoch jede
Hilfe zu spät. Zu den Opfern gehören auch die beiden Lokführer. Drei
weitere Personen erliegen ihren Verletzungen erst Tage später. Eine
Expertenkommission ermittelt die Unglücksursache. Im Ergebnis der
Untersuchung verlautet die offizielle Begründung: Der Triebwagenführer
des Expresszuges hat ein Haltesignal überfahren.
Zitatende
Parken könnt Ihr direkt am Cache.
Additional Hints
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