LINHA DO
SABOR
Variz
Linha do Sabor
é uma linha ferroviária que liga a
estação de Pocinho (Linha do Douro) à
estação de Duas Igrejas - Miranda, nos arredores de
Miranda do Douro. Construída de forma faseada, o seu longo
atraso na conclusão ditou, por falta de verbas, que nunca
chegasse à cidade de Miranda do Douro.
As caches "Linha
do Sabor" pretendem mostrar aos mais distraídos alguns
pontos de interesse desta mesma linha.
A Linha do
Sabor possui a maior rampa ferroviária contínua em
Portugal, sendo que nos 12 km que vão da
estação do Pocinho à de Torre de Moncorvo se
vencem 280 metros de desnível, num traçado sinuoso,
sendo que a meio deste percurso era mesmo necessária uma
paragem técnica na denominada "estação da
Gricha", para que as locomotivas a vapor pudessem recuperar
pressão e continuar a longa subida. De Moncorvo até
Felgar a rampa continuava, vencendo-se em 13 km 260 m de
desnível, o que perfaz uma rampa contínua de
25 km, vencendo 540 m de desnível, para que os
comboios subissem do Douro, contornassem a Serra do Reboredo, e
pudessem entrar no longo planalto mirandês.
História
< A abertura da
Linha do Sabor à exploração foi realizada da
seguinte forma:
-
Pocinho -
Carviçais: 17-09-1911
-
Carviçais -
Lagoaça: 06-07-1927
-
Lagoaça -
Mogadouro: 01-06-1930
-
Mogadouro - Duas
Igrejas-Miranda: 22-05-1938
Moncorvo foi, de todas as
quatro sedes dos concelhos que a linha atravessa, a única a
ter estação no próprio povoado. Freixo de
Espada à Cinta, Mogadouro e Miranda do Douro tinham as suas
respectivas estações longe dos respectivos
aglomerados populacionais, o que em último caso condenou a
longo prazo a Linha do Sabor ao declíneo da sua procura.
Acelerado pelo despovoamento que a emigração ditou na
segunda metade do século XX, o desinvestimento nesta
via-férrea começou. O material traccionado a vapor
durou até ao seu encerramento, tanto para os comboios de
passageiros, como de mercadorias e mistos. Para os de passageiros
surgiu ainda uma pequeníssima automotora, fruto de um
projecto nacional, que tinha carroçaria de autocarro e era
impulsionada por um motor a gasolina. Ainda existe um exemplar
deste peculiar comboio, na Secção Museológica
da estação do Arco de
Baúlhe, na Linha do
Tâmega. Em suma, o material,
anacrónico, começou a ser substituído
gradualmente por circulações rodoviárias,
deixando nos últimos anos de exploração
ferroviária apenas uma circulação de comboios
em cada sentido, que fizesse integralmente os 105km do Pocinho a
Duas Igrejas, e duas que cumprissem
apenas o troço Pocinho - Mogadouro. O principal suporte da
manutenção da linha (os comboios mineiros da
extracção de Ferro na Serra do Reboredo) acabou com o
declíneo rápido da extracção do Ferro.
A 1 de Agosto de 1988 estava tudo acabado na Linha do Sabor, aonde
tinha chegado recentemente material a diesel, as locomotivas 9020
da Alstom, que prestaram serviço nas congéneres de
Via Estreita do Douro.
Fonte: Wikipedia
A cache 
A cache
encontra-se nun sitio muito frequentado, por favor tenham cuidado
com os muggles. Inicialmente, a estação foi
construida fora da povoação, mas a sua
existência fez com que as pessoas passassem a construir casas
à volta. Actualmente é possível distinguir
duas partes da aldeia.