Et tog standsede ved Mundelstrup Station i
1870. Itoget sad ingeniør Bauditz, og hans
øjne faldt på området øst for jernbanen. »Det er lige stedet til
vor nye gødningsfabrik«, tænkte ingeniøren. Og derfor blev
gødningsfabrikken, som på knap 30 år blev en af landets største,
placeret i lavningen, der bar navnet »Sødalen«. Desuden lagde
fabrikken i bogstaveligste forstand grunden til Mundelstrup
Stationsby.
De første arbejdere på Mundelstrup Gødningsfabrik var uden tvivl
lokale daglejere og husmænd. 20 fastearbejdere stod fra begyndelsen
i 1871 for produktionen, omkring 1916 var antallet øget til 120
faste folk. Dertil kom forår og efterår et næsten tilsvarende
antal, når svovlkis og råfosfat blev »indvejet« på fabrikken, og
den færdige superfosfat blev »udvejet«. Gødningen blev efter
fremstillingen lagret i de store lagerbygninger på fabrikken, og i
udvejningstiden fyldte de mange arbejdere den i sække til transport
på jernbanevogne.
I 1907 lå den næsten oppe ved
Viborgvej, og fabrikken fyldte efterhånden hele området mellem
vejen og Geding sø.
Billedet er venligst udlånt af Tilst
Lokalhistorie
To brande på Mundelstrup Gødningsfabrik i
1904 og 1906 var store tilløbsstykker. Det var dog
ikke uden risiko at være tilskuer til brandene.
Syren fra de varmesprængte syreballoner flød i stride strømme ud på
jorden og åd skoene på de nysgerrige. Også skinnerne på banelegemet
blev svært beskadiget.
Som følge af giftig røg og eksploderende
salpetersække, der sendte brændende bygningsdele ned over
jernbanen, måtte passagererne på strækningen Århus-Randers passere
Mundelstrup Station til fods.
Brandene havde desuden den miljømæssige
konsekvens, at den indvendige blybeklædning i det brændende
syrehus, som lå lige op ad banelegemet, faldt til jorden, hvor den
blev opløst af syren.
ENG.
This cache is part of a series that tells the
story from Tilst and Surroundings from mid-1800´s to the start of
the 1900´s.
A train stopped at Mundelstrup Station in
1870. The train sat Bauditz engineer, and his eyes fell on the area
east of the railway. "It is just the spot for our new fertilizer
plant, thought the engineer. Thats why was fertilizer factory,
which at nearly 30 years was one of the country's largest, located
in vally who bore the name 'Sødalen. The plant literally was why
Mundelstrup station eksisted.
The first workers Mundelstrup Fertilizer Factory was undoubtedly
local day and housemen. 20 permanent workers were from the
beginning in 1871 for production, around 1916 the number had
increased to 120 permanent people. In addition, spring and autumn a
nearly equal number, sulfur and phosphate was comming to the
factory, and the resultant super-phosphate was going out'. The
fertilizer was stored after manufacture in large warehouses at the
plant, on that time ther was many workers ther filled fertilizer in
bags for transport to rail wagons.
In 1907 it was almost going by Viborgvej and factory filled
gradually entire area between the road and Geding
lake.
Two fires at Mundelstrup Fertilizer Factory
in 1904 and 1906 respectively were large pieces. It was not without
risk to be spectator of fires. Acid from the heat blasted acid
balloons floated in streams run into the ground and took the shoes
to the curious. Also the rails on the track was hard damaged. As a
result of toxic smoke and exploding nitrate bags that sent burning
building down over the railway, passengers between Aarhus and
Randers had to pass Mundelstrup Station on foot.
The fires were also the environmental impact that the lead indside
the walls in the burning syrehus which was just up the track, fell
to the ground, where it was dissolved by the
acid.
Cachen indeholder fra
start:
FFC
Logbog
Blyant
Og div. Bytteting.
Tillykke til
FlemmingEngedal med First Find