LP Bahnhof Horgau Traditional Cache

Zwischen 1929 und Mai 1933 wurde die Hauptstrecke Augsburg–Ulm im Zuge der Elektrifizierung westlich von Augsburg-Oberhausen auf einer Länge von 7,5 km auf eine neue Trasse verlegt. Dabei wurde auch der Abzweig der Weldenbahn zur neuen Station Augsburg-Hirblinger Straße verschoben. Von dort führte sie seither zwischen den beiden Gleisen der Hauptstrecke bis Neusäß, wo die bisherige Trasse wieder erreicht wurde.

Seit 1949 bestand parallel zur Bahnstrecke eine Busverbindung Augsburg–Welden. In den folgenden Jahrzehnten sorgte diese zusammen mit dem wachsenden motorisierten Individualverkehr für einen Rückgang der Verkehrsleistung auf der Schienenverbindung. Ab Sommerfahrplan 1975 galt am Samstagnachmittag sowie an Sonn- und Feiertagen Betriebsruhe. Am 21. Januar 1986 wurde der Personenverkehr schließlich auf der Basis eines am 17. Juli 1985 im Verwaltungsrat der DB gefällten Beschlusses eingestellt.

Der stets geringe Güterverkehr wurde zwischen Lohwald und Welden ebenfalls im ersten Halbjahr 1986 eingestellt, woraufhin der Rückbau der Schienen auf diesem Abschnitt bereits im Sommer 1986 erfolgte. Die Farbenfabrik Keim in Lohwald wurde noch bis Juli 1989 per Bahn beliefert, ehe nach dem Umzug des Unternehmens nach Diedorf auch der verbleibende Streckenabschnitt eingestellt und abgebaut wurde. Lediglich im Bereich der Station Neusäß sowie zwischen Neusäß und Augsburg-Hirblinger Straße sind noch Reste der Gleise erhalten.