Železnicní stanice Podebrady je hlavní železnicní stanicí v Podebradech. Výpravní budova stanice byla postavena v roce 1926 v funkcionalistickém slohu podle projektu architekta Vojtecha Krcha. Jedná se o první skutecnou funkcionalistickou stavbu na ceských železnicích, která byla dlouho považována za nejhezcí nádražní budovu v republice.
Vznik nádraží
V roce 1870 byla na okraji mesta zprovoznena významná železnicní trat z Kolína do Nymburka, která byla soucástí Rakouské severozápadní dráhy. Puvodní nádražní budova pocházela také z roku 1870, ale v dobe rychlého rozvoje mesta po objevení minerálních pramenu v roce 1905, už kapacita staré budovy nedostacovala a proto bylo rozhodnuto vystavet nádraží nové. První návrhy nové budovy z roku 1924 byly reditelstvím železnic odmítnuty. Definitivní projekt vypracoval v roce 1928 architekt Vojtech Krch.
Stavební povolení ke stavbe nové nádražní budovy bylo vydáno dne 16. srpna roku 1929, pricemž stavbu v hodnote 6 207 204 Kc realizovala pardubická firma A. Kratochvíl a Ing. J. Veselý. Provoz nové nádražní budovy byl slavnostne zahájen 29. cervence 1931 za prítomnosti prednosty odboru ministerstva železnic Ing. Ladislava Otty, starosty mesta Josefa Cankáre a predsedy správní rady lázní profesora dr. Hráského.
Budova se nachází v centru mesta pri severním okraji lázenského parku a její tvar je inspirován tvarem parní lokomotivy. Konstrukci budovy tvorí cihly a železobeton. Hlavní vchod i východ kryje železobetonový prístrešek. Hlavní hala má rozmery 28 x 10 m a výšku 13 m. Dolní cásti sten jsou obloženy modrými obkladackami. Z hlavního prostoru vede spojovací chodba do nádražní restaurace. Východní krídlo budovy obsahuje služební byty. První nástupište kryje ocelová konstrukce s dreveným stropem (druhé nástupište je moderní). Strechy jsou ploché.
Budova jako taková postrádá jakékoliv dekorace ci ornamenty. Mezi vstupy je umísten žulový reliéf státního znaku od prof. Karla Štipla. Okna v hlavní hale zdobí sklomalby od R. Gajdoše približne z roku 1960. Naproti pokladnám je umísten rozmerný ciferník a v hale je umístena také socha Elektrifikace železnic od Jana Kodeta.
Na konci 90. let byl v prostoru stanice vybudován podchod, který slouží ke spojení centra mesta a mestské cásti Žižkov, stejne jako ke vstupu cestujících na druhé nástupište.
Úvodní souradnice stage 1 Vás zavedou pred budovu, která kdysi sloužila jako nádraží.
stage 1:
N 50°08.865
E 015°07.544
Císlo popisné ABC na budove starého nádraží použijete k výpoctu stage 2 a finalky.
stage 2:
N 50°08.(C+B)(A+B)(C+B)
E 015°07.(A+B+1)(C+B)(A+B+1)
Zde je místo, kde lze videt celou nádražní budovu v plné kráse.
Na tomto míste jsou pres asfaltovou cestu a chodník rozmístené malé železné sloupky = D.
Finální souradnice:
N 50°08.(C+B)(C-3)(C-A)
E 015°07.(D+1)(C-D)(B+D)
a zavedou Vás na místo o kterém navštevník Podebrad ani neví, že zde je nejlepší minerální voda, ale v zimním období je pramen minerálky uzavren.
Zkontrolujte Vaše rešení