Le pont des anglais
La ligne de chemin de fer de Culoz à St Jean de Maurienne a été mise en service en 1856. Cependant, elle n'empruntait pas totalement le tracé actuel. En effet, elle franchissait l'Isère plus à l'ouest qu'aujourd'hui par le pont Victor-Emmanuel ou pont des Anglais. Ce pont a été construit par la compagnie Brassey, de Londres (d'où son nom). La construction a débuté en 1854 et s'est achevée le 20 octobre 1856. Il ne sera franchi par les trains que jusqu'en 1874, date de la mise en service du tracé actuel qui passe par St Pierre d'Albigny. Il a continué à être utilisé jusqu'au début des années 90 (trafic rural très local). Aujourd'hui, il est totalement fermé, même pour les piétons.
Il s'agit d'un pont de type "Eiffel", c'est à dire entièrement en tôles assemblées uniquement avec des rivets, sans soudure. Il mesure 160m de long (quatre portées de 40m). Les piles sont fondées 4 m sous le lit de la rivière. Il a failli être démoli en 1991, mais il est classé monument historique depuis le 19 août 1994. Il est peut-être le plus vieux pont ferroviaire du monde conservé dans son état d'origine.
La cache est située rive droite de l'Isère. Il y a un emplacement pour garer la voiture tout près de la cache si vous circulez dans le sens Montmélian vers Albertville. Si vous circulez dans l'autre sens, faites très attention aux voitures en traversant la route départementale.
Vous cherchez une boite en plastique de 16cm de haut et 8 cm de diamètre
The railroad between Culoz and St Jean de Maurienne was opened in 1856. However, it didn't matched exactly the current route. Indeed it used to cross the Isère further on the west than nowadays across the Victor-Emmanuel bridge or Pont des Anglais. This bridge was built by the Brassey company, in London (hence the name). The construction began in 1854 and finished the 20th October 1856. Trains would cross it only until 1874, when the current route passing to Saint Pierre d'Albigny was opened. It was still used until the early 90s (very local rural traffic). Nowadays it is completely closed, even for pedestrians.
It is an "Eiffel"-type bridge, i.e. entirely made with metal plates assembled only with rivets, no welding. It is 160m long (4 40m parts). Pillars are founded 4 meters under the bottom of the river. I faced likely demolition in 1991, but is classified as an ancient monument since the 19th August 1994. It's maybe one of the oldest railroad bridge in the world to be reserved in its original state.
The cache is located on the right bank of the Isère.
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