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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(regular)
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Já há uns tempos que queria partilhar convosco este fantástico espaço museológico, foi hoje o dia, aproveitam-no bem...
Resenha Histórica
A Secção Museológica de Arco de Baúlhe ocupa as instalações de material circundante daquela Estação terminus da Linha do Tâmega. Nela se encontra resguardado o Comboio Histórico (1890-1908) e outro material representativo da actividade ferroviária.
Com início na Livração, a Linha do Tâmega só começou a ser construída em Março de 1905 pelos Caminhos de Ferro do Estado – Companhia do Minho e Douro (CFE/MD).
Após grande polémica quanto à definição do traçado e à quantidade de empresas interessadas na sua construção, só em 1898, quando começam os estudos de organização do Plano das linhas a norte do Mondego, aprovado em 1900, se classificou definitivamente esta linha como complementar da Linha do Douro.
Em via reduzida (1,00 m), entre Livração, Amarante e Cavez, pela margem direita do rio Tâmega, entroncando naquela última localidade com a Linha de Guimarães a Chaves (a Linha de Guimarães chegou apenas a Fafe).
O primeiro troço, entre Livração e Amarante, é inaugurado em 20 de Março de 1909. Só mais tarde, na Lei de 03/04/1913, o Fundo Especial dos CFE previu satisfazer a construção da linha, para além de Amarante, o que nada resolveu.
Em 1916 novo impulso é dado, mas os trabalhos de construção dos 5 Km de linha, entre Amarante e Gatão, só terminaram (I Guerra Mundial de permeio) com a inauguração em 23/06/1928. Mais cinco anos se gastaram para construir o troço entre Gatão e Chapa (5 Km), aberto à exploração em 22/06/1926.
Em 1927 a CP toma de arrendamento as linhas do CFE e subarrenda a do Tâmega à Caminhos de Ferro do Norte de Portugal (NP).
De Chapa a Celorico de Basto demorou o comboio a chegar seis anos (20/03/1932), de nada valendo o empenho de Elvino de Brito e Paçô Vieira.
Em 21/12/1933 era aprovado o projecto entre Celorico e Arco de Baúlhe. Mas em 12/05/1941 a Comissão Administrativa da NP, nomeada pelo Governo em 05/08/1933 devido à grave crise ferroviária desta década, mandava suspender a exploração em todo o percurso, apesar de estarem feitos trabalhos de terraplanagem e quase concluído o viaduto de Maratamá.
Em 1947 esta linha passa a fazer parte da rede ferroviária nacional, explorada apenas pela CP.
O comboio chega finalmente a Arco de Baúlhe em 15 de Janeiro de 1949.
Museu Ferroviário
O Museu ferroviário resguarda:
LOCOMOTIVA MD 407 / CP E167
Ano de Construção: 1905 a 1909
Construtor: Henschel e Sohn
Timbre da caldeira: 12 Kg/cm2
Esforço de Tracção: 7175 Kg
Tipo de Distribuição: Walschaerts/Plana
Capacidade de aprovisionamento Água: 3500 l / Carvão: 1300 Kg
CARRUAGEM VV C34 / CP CEyf 453
Ano de Construção: Princípio sec. XX
Construtor: ??? (Bélgica)
Classe: 3.ª
Em 1947 numerada CP C2
AUTOMOTORA A GASOLINA ME5
Ano de Construção: 1948
Construtor: Oficinas da CP/Lisboa
Motor: Chevrolet
Lugares: 11 de 1.ª classe / 16 de 2ª classe / 10 de pé
CARRUAGEM NP C81 / CP CEfv 79
Ano de Construção: 1890
Construtor: Of. PPF/Porto (Só chassis)
Classe: 3.ª
Reconstruída nas Oficinas da C.ª dos Caminhos de Ferro do Porto à Povoa do Varzim
CARRUAGEM-SALÃO CN SAyfv 2 / CP SEyf 201
Ano de Construção: 1906
Construtor: Carl Meyer & Cª/Dusseldorf
CARRUAGEM-SALÃO MD ARs 1 / CP SEfv 4001
Ano de Construção: 1905
Construtor: Atellers Germain/Belgica
Horário de funcionamento
De Terça-feira a Domingo
Das 9:00 horas às 12:30 horas;
Das 14:00 horas às 17:30 horas
Encerrado às segundas -feiras e nos dias 25 de Dezembro e 1 de Janeiro
Marcação e/ou preparação de visitas em grupo:
• Telef. +351 253 666 350
• Fax. +351 253 666351
• E-mail. museu-terrasbasto@clix.pt
DESCRIÇÃO DA CACHE
Uma cache regular bem protegida da chuva…
P.F. RECOLOQUEM A CACHE NO MESMO LOCAL E DA MESMA FORMA COMO A ENCONTRARAM.
SEJAM DISCRETOS. A MÁQUINA FOTOGRÁFICA AJUDARÁ IMENSO…
Tirem fotos do museu e da linha, VISITEM O MUSEU, vale a pena…
Obrigado pela vossa visita. Divirtam-se.
Additional Hints
(Decrypt)
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Qb ynqb pregb P, ET8-79, phvqnqb pbz n pnorçn, aãb hfrz ynagreanf cnen aãb côe n pnpur rz evfpb, boevtnqb...
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