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L'Armée de l'Air française, en 1948, émit une demande pour la
construction d'un nouvel appareil destiné à l'entrainement de ses
pilotes de chasse. La société Fouga, qui a l'époque produisait des
planeurs décida de se lancer dans la construction de ce futur avion
d'entrainement. La production en série de l'appareil commença en
1953.
Les premiers appareils destinés à la France furent utilisés
principalement comme avion d'entrainement mais aussi pour la
liaison dans un rôle secondaire. Le Magister fut utilisé aussi par
la patrouille de France entre 1964 et 1980.
le Fouga Magister fut retenu par l'OTAN comme avion d'entrainement
de base. De ce fait, de nombreuses nations passèrent diverses
commandes et même des licences de productions.
Les caractéristiques techniques du Fouga CM 170:
Il s'agit d'un monoplan biplace caractérisé par une conduite en
tandem, des ailes médianes droites et un empennage en V. Propulsé
par deux turboréacteurs, cet avion mesure 12 m d'envergure, 10 m de
longueur, 2.80 de hauteur maximale pour une surface portante totale
de 17.30 m2.
The French Air Force, in 1948, emitted a request for the
construction of a new device intended for the training of its
hunting pilots. The Fouga company, which has the time produced
gliders decided to dash into the construction of this future plane
of training. The mass production of the device began in 1953.
The first devices intended in France were mainly used as plane of
training but also for the connection in a secondary role. Magister
was also used by the patrol of France between 1964 and 1980.
Fouga Magister was retained by the NATO as the plane of basic
training. Therefore, numerous member nations placed diverse orders
and even on licenses of productions.
The technical characteristics of the Fouga CM 170:
It is about a two-seater monoplane characterized by a driving in
tandem, right median wings and empennage V. Propelled by two
turbojet engines, this plane measures 12 m 10 m of length, 2.80 of
the maximal height for a total carrying surface of 17.30
m2.
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