Oberkasseler Brücke Traditional Cache
1P2i3t4: sorry für die verspätete archivierung...
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(micro)
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Kleiner Nano mit schöner Aussicht!
Die Oberkasseler Brücke, wenn auch nicht in ihrer heutigen Form,
ist die älteste der Düsseldorfer Rheinbrücken für den
Individualverkehr. Die heutige Brücke hatte bereits zwei
Vorgängerinnen.
Die erste Oberkasseler Brücke wurde 1896 bis 1898 gebaut und am 12.
August 1898 eröffnet.
Die Brücke verbesserte die Anbindung der Bürgermeisterei Heerdt, zu
der auch Oberkassel gehörte, und war ein wesentlicher Schritt hin
zur späteren Eingemeindung dieser Stadtteile nach Düsseldorf. In
Oberkassel setzte nach Fertigstellung der Brücke eine Art Bauboom
ein, insbesondere die ufernahen Bereiche wurden zu einem
bevorzugten, innenstadtnahen Wohnquartier.
1925/1926 wurde die Oberkasseler Brücke dem gestiegenen
Verkehrsaufkommen entsprechend verstärkt und verbreitert, u.a.
wurde die Straßenbahntrasse von der Fahrbahn getrennt, die Gleise
lagen nun an den Außenseiten der Brückenbögen. Die Aufbauten auf
den Brückenpfeilern wurden dabei vollständig entfernt.
Nach 1933 erhielt die Brücke den Namen
„Skagerrak-Brücke“ (nach dem Seekriegs-Schauplatz des
Ersten Weltkriegs). Wie alle anderen Düsseldorfer Rheinbrücken
auch, wurde die Skagerrak-Brücke am 3. März 1945 von der Wehrmacht
gesprengt, um den Vormarsch der Briten und Amerikaner über den
Rhein zu verzögern. Noch im selben Jahr wurde an ihrer Stelle eine
Pontonbrücke errichtet, Freemanbrücke genannt. Diese wurde 1947
durch Eisgang beschädigt und im Dezember desselben Jahres durch
eine Schiffskollision zerstört. 1948 wurde dann eine Behelfsbrücke
als langjährig genutztes Provisorium fertiggestellt.
Der Stadtbahnbau von Düsseldorf-Hauptbahnhof in Richtung
Oberkassel, Meerbusch und Neuss zwang dann zu einer dauerhaften,
stabilen Lösung. Auch wenn die Bahnlinien erst in den späten 1980er
Jahren auf Stadtbahnbetrieb umgestellt wurden, erfolgte der
Brückenum- und teilweise Neubau zwischen 1969 und 1973.
Spektakulär war dann die Brückenverschiebung am 7. und 8. April
1976. Die komplette Schrägseilbrücke mit einem Gesamtgewicht von
12.500 Tonnen wurde um 47,5 Meter verschoben. Die neue Brücke mit
ihrem einzigen 104 Meter hohen Pylon war zunächst ein wenig
stromaufwärts gebaut worden (provisorische Verkehrsfreigabe
Dezember 1973), um den Verkehr nicht für die Bauzeit unterbrechen
zu müssen. Nach dem Abbruch der alten Brücke erfolgte der
aufsehenerregende Verschub.
Technische Daten
Art: Schrägseilbrücke
Eröffnet: 1976
Besonderheit: 1 Pylon mit 104 Metern Höhe
Länge: 614,72 Meter
Breite: 35 Meter
Spannweite: 257,75 Meter
Additional Hints
(Decrypt)
Avpug Cnexra!