Möglinger Bahnstrecke Traditional Cache
This cache has been locked, but it is available for viewing.
A cache by [DELETED_USER]
Hidden
:
7/14/2010
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(small)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Bahnstrecke Ludwigsburg–Markgröningen
Ich kann mich noch daran erinnern, als täglich der Zug bei Uns am Haus vorbei zuckelte. Ist jetzt schon ein paar Jahre her und die Strecke gammelt langsam vor sich hin :-(
Schade, aber vielleicht wird die Trasse ja doch noch irgendwann als Radweg ausgebaut.
Personenverkehr
Eröffnet wurde die Strecke am 4. Dezember 1916 von den Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen. Der reguläre Personenverkehr wurde bereits am 28. September 1975 durch die Deutsche Bundesbahn eingestellt, die Bedienung der Strecke wurde auf Bahnbusse umgestellt. Unabhängig davon fanden anlässlich des Markgröninger Schäferlaufs jedoch auch danach noch einmal jährlich Sonderfahrten der Württembergischen Eisenbahn-Gesellschaft (WEG) statt. Diese wurden mit modernen Dieseltriebwagen des Typs Regio-Shuttle durchgeführt, zuletzt am 24. und 25. August 2002. Für das Jahr 2003 war ebenfalls noch ein Sonderzugverkehr geplant, dieser musste jedoch wegen des damals bereits schlechten Streckenzustandes kurzfristig wieder abgesagt werden (obwohl der offizielle Fahrplan bereits veröffentlicht wurde).
Güterverkehr
Der regelmäßige Güterverkehr auf der Gesamtstrecke wurde noch bis Anfang 2001 durchgeführt – damals erfolgte die Schließung des früheren C&A-Verteilzentrums in Markgröningen. Damit entfiel der letzte regelmäßig bediente Güterkunde im Markgröninger Industriegebiet, die DB kündigte deshalb noch 2001 an, den Güterverkehr nach Markgröningen zum 27. September 2001 komplett einstellen zu wollen. Jedoch wurde Markgröningen auch nach dem Abzug von C&A noch im Güterverkehr bedient, jetzt allerdings nur noch sporadisch und nach Bedarf – zuletzt im März 2002. Allerletzte Fahrt eines Güterzuges nach Markgröningen war dann der Transport eines Großtransformators am Montag, dem 11. August 2003 – dieser verkehrte jedoch bereits als außerplanmäßiger Sonderzug. Anschließend stellte die Deutsche Bahn AG beim Eisenbahnbundesamt den Antrag auf Stilllegung des Streckenabschnitts zwischen dem Anschluss der Ludwigsburger Firma Lotter und dem Endbahnhof Markgröningen. Diesem Antrag wurde schließlich am 24. August 2005 stattgegeben, der westliche Streckenabschnitt wurde zum 1. Oktober 2005 formal stillgelegt. Diese Stilllegung war unter anderem notwendig, um mit dem Bau der mittlerweile fertiggestellten Markgröninger Umgehungsstraße beginnen zu können. Hierzu musste der Bahndamm vor Markgröningen auf einem kurzen Teilstück abgetragen werden, bei dieser Baumaßnahme wurde jedoch auf eine mögliche Reaktivierung Rücksicht genommen. Die neue Straße verläuft in einem sechs Meter tiefen Einschnitt – und damit drei Meter tiefer als die Trassenführung der Straße erfordert; die Bahn könnte die Straße künftig problemlos mit einer Brücke überqueren.
Additional Hints
(Decrypt)
hagre füqyvpure Fpuvrar