Jetzt aber zügig nach Radenbeck! Traditional Cache
Kanne und Siki: Leider wurde der Cache bis heute nicht wieder aktiviert oder kein konkretes Aktivierungsdatum angegeben. Deshalb erfolgte heute die endgültige Archivierung dieses Caches.
Wenn du an dieser Stelle wieder einen Cache platzieren möchtest, kannst du selbstverständlich gern ein neues Listing zum Review einreichen.
Gruß,
Sanne
Kanne und Siki
(Official Geocaching.com Volunteer Reviewer)
Die Info-Seiten der deutschsprachigen Reviewer: http://www.gc-reviewer.de
Jetzt aber zügig nach Radenbeck!
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(small)
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Ein Lost Place: Der Radenbecker Bahnhof liegt an der alten Bahnstrecke von Wittingen nach Oebisfelde. Die „Ohretalbahn“ ist eine normalspurige 43 Kilometer lange Bahntrasse der Osthannoverschen Eisenbahn (OHE) im östlichen Landkreis Gifhorn, die entlang des Flusses Ohre verläuft und ehemals die Stadt Wittingen mit dem Eisenbahnknotenpunkt Oebisfelde im heutigen Sachsen-Anhalt verband.
Sie ist seit vielen Jahren nicht mehr in Betrieb, der Bahndamm ist jedoch größtenteils noch erhalten. Der Personenverkehr wurde am 27. Mai 1974 eingestellt. Viele Schüler nutzten damals die Züge, um zur Volks- oder Mittelschule nach Wittingen zu fahren.
1992 wurde der bis dahin ertragreiche Rübenverkehr eingestellt. An der rechten Seite des Radenbecker Bahnhofs ist heute noch die Rübenrampe zu sehen. Bis 1992 fuhren dort die mit Rüben beladenden Trecker hinauf und kippten ihre Ladung in bereitstehende Güterwaggons. Selbst eine alte Waage befindet sich noch am Radenbecker Bahnhof (hinten links) sowie alte Mauerreste der öffentlichen Toiletten.
Bis zum 1. April 2004 erreichten Güterzüge noch regelmäßig Radenbeck. Von Wittingen bis Brome gab es ebenso lange einen Museumsverkehr mit Dampfzügen, dem Preußenzug. Mittlerweile ist die Strecke nur noch im Abschnitt Wittingen West bis Radenbeck befahrbar, aber gesperrt.
Während des zweiten Weltkrieges wurden die Schienen des Radenbecker Bahnhofs von einer Bombe getroffen, wann genau ist nicht bekannt.
Zur Geschichte
Die Strecke wurde am 15. September 1909 von Wittingen nach Brome durch die Kleinbahn Wittingen-Oebisfelde GmbH eröffnet. Bereits 1912 verkehrten täglich fünf Zugpaare im Personenverkehr auf der Strecke. Die Fahrzeit auf der Gesamtstrecke Wittingen-Oebisfelde betrug 1929 durchschnittlich 110 Minuten.
1944 wurde die Kleinbahn Wittingen–Oebisfelde mit einigen anderen Bahngesellschaften zur Osthannoverschen Eisenbahnen AG zusammengelegt. Im selben Jahr gab es drei tödliche Bombenangriffe auf Züge der Kleinbahn Wittingen–Oebisfelde. Der erste Angriff erfolgte am 8. März in der Nähe von Altendorf, der andere im Sommer in der Nähe einer Mittellandkanal-Brücke. Nachdem die Provinz Sachsen Teil der Sowjetischen Besatzungszone geworden war, musste am 1. Juli 1945 der Gesamtverkehr von Rühen bis Oebisfelde eingestellt werden. Der letzte Zug auf diesem Abschnitt war am Vortag von Oebisfelde abgefahren.
Die Züge wurden nach 1945 vor allem von Pendlern aus den Bereichen Wittingen und Brome benutzt, die mit der Bahn bis Rühen fuhren, um dann in Busse umzusteigen, die sie ins Volkswagen-Werk nach Wolfsburg brachten. Von Februar 1947 bis 1964 waren die Fahrpläne auf die VW-Schichtzeiten abgestimmt
Der Neubau einer Bahnstrecke von Rühen nach Vorsfelde bei Wolfsburg – genannt Rühener Schleife – wurde von 1949 bis 1972 diskutiert, jedoch nie verwirklicht. Insbesondere die Pendler, aber auch der Güterverkehr hätten davon profitiert.
Der Personenverkehr wurde am 27. Mai 1974 eingestellt, bis zum 1. April 2004 erreichten Güterzüge noch regelmäßig Radenbeck.
Ich würde mich sehr freuen, wenn jemand noch genauere Informationen über unseren Bahnhof hat und mir schickt!
Die Zufahrt über die Bahnhofsstraße ist nicht mehr möglich, findet bitte einen anderen Weg!
Viel Spaß beim Suchen!!
tigerente129
Quellen: Erzählungen & wikipedia.org
Additional Hints
(Decrypt)
Rva yvaxre Fgenhpu jvrtg fpujre.
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