På midten og et stykke oppe...... ver. 1.1 Traditional Cache
Toa Ignika: Hej<br>
<br>
En reviewer har kontaktet dig for over 4 uger siden for at få en status på denne cache. Da du ikke har svaret eller genåbnet cachen, bliver cachen hermed arkiveret.<br>
<br>
Cachen kan hentes frem fra arkivet igen, men det er en betingelse for genåbning, at cachen opfylder retningslinierne for nye cacher! En cache kan ikke genåbnes med henblik på adoption. <br>
<br>
For at få cachen genåbnet skal du skrive en mail til mig med cachen nummer, navn og et link til cachen. Du skal skrive til t.ignika@gmail.com<br>
<br>
Geohilsen<br>
<br>
<br>
Toa Ignika<br>
Frivillig Geocaching.com reviewer for 2.210.579 km² af jorden (Danmark, Færøerne og Grønland)<br>
Kontaktinformation: t.ignika@gmail.com eller via min profil<br>
Hvis du skriver om en bestemt cache skal GC kode og navn fremgå af som det første i beskeden, gerne med et link.<br>
På midten og et stykke oppe...... ver. 1.1
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Vær original........ brug parkeringskoordinatet!
Cachen er en anden version af en tidligere cache.
Tanken om en bro over lillebælt går langt tilbage. I rigsdagsforsamlingen 1855-56 blev der rejst et forslag om en bro. Forslaget blev nedstemt, blandt andet fordi det ville på det tidspunkt have kostet 12 millioner kroner at realisere. Statsminister Th. Stauning tog beslutningen til at sætte byggeriet i gang i marts 1924 for at holde arbejdsløsheden nede. Det første spadestik blev taget i december 1929. Broen var først tænkt som en ren jernbanebro, men blev senere ændret til det vi ser i dag. Brobyggeriet - der var en vigtig forlængelse af hovedvej 1 - varede frem til 1935. Projektet involverede omkring 500 mand, og var på det tidspunkt en af landets farligste arbejdspladser. Den 14 maj 1935 blev den 825 meter lange bro indviet. Den havde kostet 32 millioner kroner at bygge, og blev det første år passeret af 533.000 biler. Broen kan også krydses på cykel, knallert og til fods på det fortov der er anlagt i den ene side.
Vær opmærksom på andre trafikanter!
Selvom der blev brugt maskiner var det vigtigtste arbejdsredskab stadig skovlen, og broen blev hovedsageligt bygget ved hjælp af manuelt arbejde. DSB stod som bygherre, og Monberg & Thorsen fik til opgave at føre planerne ud i livet. Det ral der blev brugt under støbningen af landfagene og bropillerne - der var af særlig fin kvalitet - er gravet på Æbleø, hvor man stadig kan se resterne af det gamle udskibningsanlæg.
Den 57 meter høje og 305.000 tons tunge bro blev nittet sammen af 77 mand, der tilsammen brugte omkring 2 millioner nitter. Broen incl. landfagene er i alt 1125 meter lang, og er stadig en vigtig del af den danske infrastruktur. Lillebæltsbroen kom til at spille en vigtig rolle under besættelsen. I krigens slutning skulle den have været sprængt, hvilket heldigvis blev forpurret af den danske modstandsbevægelse og en tysk officer.
I 1970 blev den gamle bro - der havde udviklet sig til en flaskehals - afløst som den vigtigste forbindelse til jylland af den nye sekssporede bro. Den gamle lillebæltsbro ejes af vejdirektoratet, brovagten står for sikkerheden og banedanmark har vedligeholdelsespligten. Nyd turen, konstruktionen og udsigten der er fantastisk på alle tider af døgnet. Cachen findes fra fortovet, så man skal hverken op og kravle eller ud på vejbanen.
Pas på at logbogen ikke blæser væk. Og genplacer cachen omhyggeligt!!!!!
Der kan læses mere på infotavlen ved parkeringskoordinatet.
Additional Hints
(Decrypt)
pnpura xna gntrf zraf v re v fvxxreurq bt fxny xhaar aårf sen ra xøerfgby (!). Oebsnt gbbtgerqvir
Treasures
You'll collect a digital Treasure from one of these collections when you find and log this geocache:
Loading Treasures