Canal de la Hte Saône #6 Ecluse
Série de 6 caches + 1 Bonus, dédiées à Sue & John.
Serie of 6 caches + 1 Bonus. They are dedicated to Sue &
John
Le canal de la Haute-Saône, encore appelé Canal de Montbéliard à la
Haute-Saône est une voie navigable qui débute dans le nord du
département du Doubs, traverse la partie sud-ouest du Territoire de
Belfort et dont un tronçon, inachevé, est situé dans la partie est
de la Haute-Saône. La longueur de la partie réalisée est de 23 km
et elle comprend :
- 1 réservoir, le Bassin de Champagney est une réserve d'eau (13
millions de m³) prévue pour la régulation du niveau de l'eau
- 14 écluses
- 1 tunnel de 640 m à Châlonvillars
- 1 tunnel de 1330 m entre Frahier Ronchamp - 9 pont-canaux
- 1 aqueduc
C'est après la perte de l'Alsace en 1871 que le gouvernement de la
Troisième République décida en 1878 la construction de canaux dans
l'Est de la France pour permettre la circulation des marchandises,
et en particulier des produits sidérurgiques lorrains vers la
Franche-Comté.
Un des premiers chantiers concerna la réalisation du Canal de l'Est
qui débuta vers 1875 et achevé en 1887, puis celle du canal de la
Haute-Saône qui devait relier la partie restée française du Canal
du Rhône au Rhin au Canal de l'Est. Le but était aussi de desservir
les houillères de Ronchamp et permettre d'évacuer le charbon
produit.
En 1881 le projet est en grande partie défini et reçoit
l'approbation de l'Administration. Les premiers coups de pioches
sont donnés en 1882, mais les difficultés rencontrées lors du
percement des tunnels de Châlonvillars et de celui du Chérimont, le
volume de déblais énorme, dû aux tranchées profondes et aux
remblais importants, firent que le budget initial s'avéra
sous-évalué. Des crédits supplémentaires suffisants tardant à
venir, le chantier traîna en longueur et l'achèvement ne put avoir
lieu avant la fin de la Première Guerre mondiale qui rendit
l'Alsace et ses voies navigables à la France. L'utilité du canal
n'étant plus établie, l'ensemble du projet fut remis en question et
seul le tronçon (12,5 km) reliant le Canal du Rhône au Rhin au port
de Botans fut achevé et mis en eau en 1926. Ce port, géré par la
Chambre de Commerce et d'Industrie, a servi jusque dans les années
1970 comme port charbonnier pour Belfort
Actuellement, seuls de rares bateaux de plaisance l'utilisent
encore, mais ses rives sont un lieu de promenade apprécié par les
habitants de l'aire urbaine Belfort-Montbéliard : c'est la Coulée
Verte du canal qui permet aux randonneurs et cyclistes de se rendre
de Belfort à Montbéliard (Parc du Près-la-Rose).
Le Bassin de Champagney est maintenant un lac très apprécié des
pêcheurs et baigneurs locaux.
The Canal de la Haute-Saône or, as it's called also, the Canal
de Montbéliard à la Haute-Saône is a waterway that begins in the
northern department of Doubs, crosses the south-western part of the
Territory of Belfort and a portion, unfinished, located in the
eastern part of Haute-Saone. The length of the completed part is 23
km and it includes:
- 1 storage basin, The Bassin de Champagney is a reserve of water
(13 million m³) designed to regulate the water level in the
canal
- 14 locks
- a tunnel of 640 m Châlonvillars
- a tunnel of 1330 m between Frahier Ronchamp
- 9 channel bridge
- 1 aqueduct
After loss of Alsace in 1871, the government of the Third Republic
decided in 1878, to build canals in East of France to allow the
movement of goods, particularly steel products to Lorraine toward
Franche-Comte.
The first site on the realization is the East Canal, which began
around 1875 and completed in 1887. Then it was the channel of the
Haute-Saone, which was link between French part of the Canal du
Rhône au Rhin and the East Canal. The aim was also to serve the
coal mines at Ronchamp and allow to evacuate coal produced.
In 1881 the project is largely defined and receives approval from
the Administration. The construction began in 1882but the
difficulties encountered during the tunnelling of Châlonvillars and
Chérimont. The huge volume of debris, due to the deep trenches and
embankments important, did the initial budget proved undervalued.
Additional funds to come late enough and the completion could not
take place before the end of the First World War who gives back
Alsace and its waterways in France. The usefulness of the canal no
longer made, the entire project was questioned and only the section
(12.5 km) linking the Canal du Rhône au Rhin to the port of Botan
was completed and put water in 1926. This port is managed by the
Chamber of Commerce and Industry, served up to 1970 as a coal port
for Belfort.
Currently, only a few pleasure boats still use it but its banks are
a popular place to stroll by the inhabitants of the urban area of
Belfort-Montbeliard: The Coulée Verte allows hikers and cyclists to
travel from Belfort to Montbeliard (Parc du Près la Rose).
Now, The Bassin de Champagney is a lake popular with angers and
local swimmers.
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Pour plus d'information sur le Canal de la Hte Saône, consulter le
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