L'Ill est la rivière qui irrigue l'Alsace entre sa source à Winkel,
dans le Jura alsacien, et Gambsheim où elle se jette dans le Rhin.
Elle donne notamment son nom à notre région;
Elsass signifiant littéralement le Pays de
l'Ill. L'event l'Ill
mystérieuse vous convie à une découverte, à pied ou en canoë,
de quelques unes de ses histoires et de ses particularités, entre
Nordhouse et Illkirch.
L'eau est un élément vital; il
n'est pas surprenant que l'homme se soit installé à proximité de
rivières, lacs et autres sources. Le développement de l'habitat et
la nécessité de se déplacer, de se défendre et de commercer poussa,
et pousse toujours, le génie civil à construire depuis la nuit des
temps des moyens de traverser d'une rive à l'autre. Les ponts
primitifs étaient vraisemblablement constitués d'arbres abattus, de
lianes et de pierres. L'usage de dalles apparaît au début du 1er
millénaire avant Jèsus-Christ au travers des Tarr Steps. Les
premiers ponts à voûte (technique de l'encorbellement) font leur
apparition en Egypte et en Grêce, entre 2500 et 1250 ans avant
notre ère. Ce sont ensuite les Romains qui perfectionnent ces
techniques et édifient de nombreux ponts et aqueducs au travers de
toute l'Europe. La période moyenâgeuse voit la construction de
ponts de différents styles, mais sans grandes innovations
techniques; il faudra attendre la Renaissance pour que le pont,
considéré comme élément central des grands projets d'urbanisme,
prenne son essor. De cette période datent le pont de Rialto sur le
canal de Venise ou encore le pont Neuf sur la Seine. Le
développement des chemins de fer au XIXème siècle s'accompagne de
l'édification de nombreux ouvrages, intégrant massivement fer et
acier dans les matériaux utilisés. Les ponts actuels, qu'il
s'agisse de petits ouvrages ou de grandes constructions d'art,
utilisent diverses techniques (câbles, poutres, arcs, voûtes,
haubans, suspendu) et matériaux (béton armé, béton précontraint,
fibres de carbone). Les exemples du pont de l'Assut de l'Or à
Valence, le pont Bac de Roda à Barcelone, le pont Rion-Antirion en
Grêce ou encore le viaduc de Millau sont parlants.
Pour autant que les ponts soients
nécessaire au transport, ils sont des objectifs stratégiques
militaires primordiaux. En cas de conflit, gérer l'accès à un pont
est une tâche capitale. A défaut de pouvoir en maîtriser les accès,
des commandos sont mandatés pour les détruire à force d'explosifs
de toute sorte.
Pour la passerelle nous concernant,
le caractère stratégique ne semble pas évident de prime abord, à
moins d'être amateur de footing ou de promenade en forêt. Votre
mission, si vous l'acceptez, est de faire le nécessaire pour
déminer ce pont...
