Trat Košicko-bohumínskej železnice (KBŽ), ako som
už spomenul pri inej geocache, križovala koryto Hornádu
podstatne menej-krát ako neskoršia , dvojkolajná trat
Družby. Na úseku medzi Margecanmi a Kysakom (vtedy
železnicná stanica Obyšovce) bol namiesto súcasných 3
mostov len 1. Ten bol vyhotovený ako železný, s mrežovými
nosníkmi a spodnou mostovkou. Horná, vzhladom na výšku trate
nad úrovnou rieky ,neprichádzala do úvahy. Pre dimenzovanie mostov
sa od roku 1867 používala úradná zatažovacia schéma,
podla ktorej všetky mosty na hlavných tratiach museli uniest
3 trojnápravové rušne s tendrom a osovým zatažením 13
t. Pri neskoršom zdvojkolajnení pôvodnej trate došlo,
v súvislosti s plánovanou výstavbou vodného diela Ružín, k
úplnému preloženiu jej pôvodnej trasy a tiež k dvihnutiu
celej trate na dotknutom úseku. Trat sa tak z dna údolia rieky
Hornád dostala na jeho svahy , hoci do úvahy vtedy pridala aj
možnost odviest trat nedaleko ústiacim údolím Sopotnice.
Teleso pôvodnej trate bolo potom do znacnej miery využité pre
cestnú dopravu. Inak tomu nebolo ani na tomto mieste, kde pôvodný
železnicný most bol na tom istom mieste nahradený mostom
cestným.