Krøderbanen - Sysle stasjon Traditional Cache
Krøderbanen - Sysle stasjon
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size:  (micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
A cache in the "Krøderbanen" series. Consists of 4 traditionals and
one unknown (bonus) cache.
It may be smart to start in Vikersund if you want to go for the
bonus cache!
En cache i Krøderbaneserien, som består av 4 tradisjonelle og en
ukjent (bonus) cache. Det kan være lurt å starte i Vikersund om du
ønsker å finne bonuscachen!
Cachen er plassert ut i forståelse med stiftelsen Krøderbanen
Museumsjernbane.
Krøderbanen - Sysle
Sysle stasjon var stoppested på Krøderbanen helt fra 1874, men da
under navnet Hole. Stasjonsbygningen sto ferdig i 1894 og status
ble oppgradert til stasjon samtidig med at navnet ble endret til
Sysle stasjon. Forsendelse av melk og meieriprodukter var en viktig
del av aktiviteten på Sysle stasjon. Også en støperibedrift sendte
mye gods med tog fra denne stasjonen.
Kilde: "På sporet med Krøderkippen" av Thure Lund m.fl.
(1997).
Sysle stasjon, August 2011.
Krøderbanen
Krøderbanen går mellom Vikersund og Krøderen, og er en sidebane til
Randsfjordbanen. Banen ble åpnet 1872 og skulle knytte sammen
Hallingdalsvassdraget og Drammen. De første årene var det en
smalsporet strekning (1067mm sporbredde), men ble utvidet til
normalsporbredde 1435mm i 1909. Krøderbanen var en typisk godsbane
(tømmer, trelast og jordbruksprodukter). Damplok ble brukt til både
gods- og persontrafikk, men persontrafikken ble kjørt med små lette
motorvogner etter krigen. I 1958 ble persontrafikken lagt ned og
erstattet med buss. Fløting av tømmer i Halligsdalvassdraget ble
avviklet i 1967, og det var også det siste året det gikk godstog
trukket av damplokomotiv på Krøderbanen. Etter dette ble det bare
kjørt godstog ved behov. Deler av Krøderbanen ble vedtatt lagt ned
i 1979. Norsk Jernbaneklubb (NJK) ble opprettet i 1969 og trengte
et sted for å drifte det materiell som klubben disponerte. Fra 1977
hadde NJK kjørt veterantog langs Krøderbanen. I 1986 ble Stiftelsen
Krøderbanen opprettet og det er den som eier sporet og alle
bygningene som tilhører banen. I 1987 vedtok stortinget at
Krøderbanen skulle bevares for ettertiden som
museumsjernbane.
Norsk Jernbaneklubb har en egen driftsavdeling knyttet til
Krøderbanen. På frivillig basis bistår medlemmene med kjøring av
togene og vedlikeholdet av det rullende materiellet. Det meste av
det rullende materiellet eies av Norsk Jernbaneklubb og noe er eiet
av Norsk Jernbanemuseum (som holder til på Hamar). I nyere tid har
Krøderbanen også fått sin egen støtteforening, Krøderbanens Venner.
Se egen side www.kroderbanen.no for mer informasjon om Krøderbanen
museumsjernbane.
Fakta om Krøderbanen
- 26 km lang (Norges lengste museum)
- 5200 skinner og 31500 sviller i impregnert furu langs
hovedsporet
- Maks hastiget: 45 km/t (godstog), 30 km/t (veterantog i
dag)
- Høydeforskjell: ca 130 meter (Vikersund 67 moh; rett nord for
Kløftefoss ca 195 moh)
Additional Hints
(Decrypt)
[Eng]Zntargvp, oruvaq/haqre
[Nor]Zntargvfx, onx/haqre