Otaru Canal Traditional Cache
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Difficulty:
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Terrain:
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Size: 
(micro)
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Not the thing which dug the waterway inland, I fill up an offing and it is the waterway where it was possible between the land and is called "a landfill type canal". I moored and was used the lighter (barge) ship which carried the freight from the ship which anchored in the sea on board for landing of the freight. I was after the war and entered, and the method to unload it with human power declined. In addition, it became outdated rapidly as a base of the distribution because trade with Karafuto disappeared after the war.
I became a useless thing, and sludge collected, and there came to be a bad smell in the left Otaru canal. The 1960s began and filled up a canal, and a policy to maintain as a road was proposed from Otaru-shi. A preservation campaign of the canal rose on a national scale for it. The city side shows compromise plan to leave half width of the canal for for original full-scale landfill, but starts landfill construction in 1983 without a preservation group and an opinion for the full-scale preservation getting on. In 1986 Hokkaido way 17 Otaru Port Line (under an alias:) Otaru harbor railroad) is inaugurated. A walk road and a gaslight were maintained, and the canal outskirts that changed greatly grew up in the big tourist attraction of Otaru and won 100 selections of cityscapes in 1996.
There are many tourists on the harbor railroad part which I fill up half from the relations of the location than north canal leaving original scenery, and maintained paths of walk now. The both sides of the canal are lined with solid warehouse group made with brick and Sapporo soft stone and can remember former times.
Cache is only a log sheet, please bringapen.
内陸に水路を掘ったものではなく、沖合を埋立て、陸との間に出来た水路であり、「埋立て式運河」と呼ばれる。海上に停泊した船舶からの貨物を乗せた艀（はしけ）舟を係留し、貨物の荷揚げに使われた。人力で荷揚げする方式は戦後に入り衰退していった。また、戦後は樺太等との交易がなくなったため、物流の拠点としても急速に廃れていった。
無用の長物と化し、放置されていた小樽運河はヘドロがたまり悪臭が漂うようになった。1960年代に入り、運河を埋め立てて、道路として整備する方針が小樽市から打ち出された。それに対し運河の保存運動が全国規模で高まった。市側は当初の全面埋め立てに対し、運河の半分の幅を残す妥協案を提示するが、全面保存を求める保存派と意見が折り合わないまま、1983年には埋め立て工事に着手。1986年には北海道道17号小樽港線 （通称：小樽臨港線）が開通する。散策路やガス灯が整備され、大きく様変わりした運河周辺は、小樽の一大観光スポットに成長し、1996年には都市景観100選を受賞した。
現在では、立地の関係からか、当初の景色を残す北運河よりも、半分を埋め立てて散策路を整備した臨港線部分に観光客が多い。運河の両岸には煉瓦や札幌軟石で造られた重厚な倉庫群が立ち並び、往時をしのぶことができる。
キャッシュは、ログシートのみなので、ペンを持ってきて下さい。
Additional Hints
(Decrypt)
zntarg,terra