De seks som omkom i flystyrten i Bråstadskogen fikk et minnesmerke ved Bråstadhuset (tidligere Bråstad skole). Der er også en del av propellvingen som ble bevart. Minnestøtten ble reist av Norske Reserveoffiserers Forbund (NROF) avd. Arendal. Minnestøtten ble avduket i 1984. Minnestøtten ved Bråstadhuset er plassert like ved bygningen , på venstre side.
Inne i Bråstadhuset er en utstillingsmonter med effekter fra flyet, bilder og andre gjenstander. De forskjellige effekter og gjenstander har kommet til etter hvert. Bråstad historielag og tidligere Bråstad skole har nedlagt mye arbeid med dette.
På selve styrtstedet inne i Bråstadskogen er det reist en minnetavle med informasjon. Her er det også et minnesmerke med en del av flyets understell som er bevart. Flydelen ble tatt vare på av lokalbefolkningen på Bråstad som kom til styrtstedet. Oppføringen av minnesmerket ble gjennomført av NROF i samarbeid med grunneier Terje Espeland, Bråstad historielag og lokalbefolkningen på Bråstad. Dette ble avduket med en minnehøytidelighet i 2003.
Utstillingsmonteret inne i Bråstadhuset kan ses etter nærmere avtale med Bråstad historielag. Fra Bråstadhuset: Følg gang- og sykkelveien ca. 170 m mot Libru. Kryss Frolandsveien og gå videre på den private veien. Det er skiltet og merket innover til krigsminnet. Turen innover tar ca. 30 min.
Bråstad speidergruppe av MSK og Bråstad historielag merker og rydder stien til minnesmerket. Turen til minnesmerket er en flott tur. Her får man med seg viktig lokal krigshistorie og en fin naturopplevelse samtidig.
Om kvelden 30.mars 1945 lettet Royal Air Force-flyet (RAF) Short Stirling med produksjonsnr. L J-888 fra Shepherds Grove i England. Flyet var på sitt sekstende tokt lastet med våpen, utstyr og store mengder sprengstoff.
Hensikten med dette toktet var flyslipp over Norge - mottaker var Distrikt 17 av Milorg. Bestemmelsesstedet var Droppsone 318 ved Damtjern, ca. 35 km vest -sør-vest for Larvik. Kodenavnet var ” BIT 20”. Innflyvningen skulle skje mellom Arendal og Tvedestrand. Mot slutten av krigen var mer enn 300 000 tyske soldater i Norge. De norske hjemmestyrkene var i dekning ”på skauen” og trengte forsyninger.
Det var det engelske flyvåpenet R.A.F. som utførte de fleste slippoppdragene over Norge. Totalt ble det over 700 slipp. Hjemmestyrkene mottok i perioden 1942-45 store mengder utstyr, våpen og mat gjennom flyslippene. Det ble også sluppet 245 agenter i fallskjerm. Slippoppdragene ble organisert fra England, og foregikk i perioden september-mai på netter med god sikt og fullmåne. Flyging i måneskinn gjorde navigeringen lettere for flyverne og det var enklere finne fram til slippstedet.
Flytypen som ble benyttet var et fire motors bombefly som var ombygd for transportoppdrag. Desarmeringen av denne flytypen skulle få negative følger for fly som opererte på slippoppdrag. For å øke lasteevnen og auksjonsradius var all bevæpning, bortsett fra haleskytset fjernet og flyet var derfor svært sårbart. De kunne nesten ikke forsvare seg. Dette gjaldt også Short Stirling L J-888.
Da Short Stirling L J-888 kom inn mot kysten ved Tvedestrand ble det angrepet av tyske nattjagere. Nattjagerne hadde radar og tung bevæpning . Stirlingen , som bare hadde haleskyts, ble et lett bytte . Flyet svingte av mot vest over Austre Moland. Det begynte å brenne over Longum og styrtet tilslutt i Bråstadskogen i Øyestad med en voldsom eksplosjon. Hele besetningen på seks omkom.
Ytterligere fire Short Stirling fly og et HP Halifax ble skutt ned og styrtet mellom Arendal og Risør våren 1945. To av disse ble skutt ned ved Arendal. Halifaxen styrtet ved Torungen og Short Stirling, L J-925 i Hølen.
Lokalbefolkningen på Bråstad mente at de omkomne britiske flyverne burde få en skikkelig begravelse. Ole og Anders Seljåsen tok initiativet til dette. Det ble søkt om tillatelse til tyske og norske myndigheter. Tillatelsen ble gitt og 7. april fant begravelsen sted på Bråstad ved pastor Rikstad. En stor forsamling sympatiserende nordmenn møtte fram. Kisten ble seinere flyttet til Arendal kirkegård. På Arendal kirkegård står det tre støtter med navn på to av flybesetningen på hver støtte.
Besetningen om bord på Short Stirling L J-888 bestod av seks britiske unge menn. De fleste av dem var svært unge. Det var:
Derrick Vivian Catterall, 21 år, pilot
Thomas Louitt Brunton, 22 år, telegrafist
John Richard Cross, 20 år, skytter
Reginald Sergius Paul Harding Klimanek, 23 år, dropper
Paul Montefiore Myers, 20 år, flymaskinist
George Sidney Reed, 30 år, navigatør
Kilde: Sølvi Haraldstad Christensen
Innhold: Logg, blyant, litt bytteting.