|
Norwegian
Denne idylliske og smalsporede jernbanestrekningen ble lagt ned allerede i 1935 som én av de første i landet - utkonkurrert av biler og busser. Osbanen ble åpnet 1. juli 1894 etter stortingsvedtak av 2. februar 1891.
Osbanen betydde et stort fremskritt den gang den ble bygget i 1894 - reisetiden mellom Os og Bergen ble halvert. Selve Osbanen var 27 km lang og var et sidespor til Vossebanen med utgangspunkt på Nesttun. Selve Osbanen var 27 km lang og var et sidespor til Vossebanen med utgangspunkt på Nesttun. Selve traseen er i bruk som sykkelvei mellom Nesttun og Hamre. Deretter streifes linjen innom enkelte steder, og fra Flåten senter til Osøyro brukes traseen igjen som Sykkelsti.
Osbanen skulle bygges på billigste måte. Strekningen Nesttun-Osøren var av lav standard på flere måter. Nesttun-Osøren hadde en sporvidde på bare 750 mm. For eksempel var radien for den krappeste svingen på banen bare 50 meter. Ved å ligge banen i krappe kurver rundt høgdedrag unngikk en sprenging av dyre tunneler og bygging av bruer. Banen fikk ikke en eneste tunnel, og bare to broer med mer en 8 m spenn. . Ulempen med den smale sporvidden var lav toppfart (25 km/t) og sprobrudd på Nesttun stasjon. Også skinnevekten, målt i antall kilo per meter skinne, viser banens moderate standard. Mens banene med sporvidden 1 067 mm hadde en skinnevekt i intervallet 17,4-20,3 kilo, var skinnevekten på Osbanen 9,5 kilo de første årene den var i drift. Avsporinger, grunnet solslyng på linjen, var ganske ofte forekommende på grunn av den spinkle skinnegangen.
Osbanen ble til stor nytte særlig for distriktene syd for Bergen. Disse hadde riktignok hatt tilgang til lokalrutebåter, men en slik reise tok tid ettersom båtene skulle innom hvert eneste lille handelssted på veien. Det var først med jernbanen disse distriktene fikk et skikkelig transportsystem hvor det var mulig å reise tur-retur Osøren via Nesttun til Bergen i løpet av samme dag. Dampbåtene mellom Bergen og Bjørnefjorden gikk bare dager i uken, og de raskeste båtene brukte rundt 4 timer på turen fra Bergen til Os.
English:
The first railway line in western Norway was the line from Bergen to Voss, which opened in 1883. Very soon it was proposed to build a line connecting the village of Os with the main line at Nesttun (9 km from Bergen). The line from Nesttun to Os was 26,3 kilometres in length.
The new line was built as cheap as possible. By this reason the Nesttun-Os line was built with only 750 mm gauge, and it had the smallest bogie passenger carriages for ordinary traffic in Norway. Smallest curve radius was 50 m.
The construction of the line commenced in 1891. Three years later, on 1 July 1894, opening took place. The trains were packed to capacity by curious members of the public.
After 1920 the competition from road transport became serious. In 1927 the railway company started its first bus route, the beginning of the enterprise now serving the area. The last train ran on 1 September 1935, but the owner company continued to run buses.
Osbanen became of great value for the people living south of Bergen and Os. The railway made it possible to travel to and from Bergen – Os in one day. The alternative where the Steamboats that ran only some days each week, and used 4 hours on the trip one way.
|