Naturstien - Banebroen

Ebeltoft-Trustrup Jernbane gik mellem Ebeltoft og Trustrup og blev indviet i 1901. Det var en privatbane, bygget for statslige, amtslige (Randers Amt) og kommunale midler og et symbolsk privat indskud.

Banen har gennemgået hele udviklingen fra dampdrift til dieseltog og endnu i 1961 var der 183.000 rejsende, men banen nedlægges i 1968 på grund af den hårde konkurrence fra privatbilismen.

Banens samlede længde var på 22,5 km. På strækningen mellem Ebeltoft og Trustrup var der station eller stoppested i Dråby, Skærsø, Stubbe, Gravlev, Hyllested, Rosmus, Nyballe, Balle og Attrup Kær.

Strækningen havde en vis betydning for områdets råstofindustri. Ved Rosmus station, som var blandt de største, blev der anlagt sidespor til De Jyske Skærvefabrikker, Danske Patentkalkværker og Jyske Kalkværker.

Flere af de små stationsbygninger på strækningen mellem Ebeltoft og Trustup er bevaret. Især stationsbygningen i Hyllested, opført i 1900, er et fint og velbevaret eksempel på arkitekt H.Wencks beskedne stationsbygninger.

Banestrækningen mellem Ebeltoft og Gravlev er ca. 8 km og udlagt som cykelsti og vandresti. Strækningen fra Gravlev til Trustrup Station eksistere næsten ikke mere, da den mange steder er pløjet op og brugt til landbrugsjord.

Broen var oprindelig anlagt med træsveller med jernbanespor på, men inden for de senere år er der lagt brede jernplader ud over hele broen. Vandet som løber under broen er Havmølleåen der kommer fra Stubbe Sø og løber ud i havet ved ”Jernhatten”. Havmølleåen bruges som led i afvandingen af de tilstødende lavtliggende marker og enge.

Det er på eget ansvar hvis man går ud i åen da vi ikke ved hvor dyb eller bundløs den er.

Efter at der er skrevet i logbogen skal Cachebeholderen genplaceres nøjagtigt som det er beskrevet i hintet, det skulle jo nødigt blive for let for de næste.

God fornøjelse.

Herunder link til historien om banen og det matriel der blev brugt:

http://jernbanen.dk/pbaner.php?s=118

http://evp.dk/index.php?page=etj---stationer