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La torre de Buñol o torre del Alto del Portillo
La torre de Buñol se encuentra en las últimas estribaciones de la sierra de Cabrera, muy cerca de la autovía A3 en término municipal de Buñol. Tiene una altura máxima conservada de 08:47 m, unas dimensiones exteriores de 6.16 m de ancho y unas dimensiones interiores de 4.30x4.30 m. La puerta de acceso se encuentra en el primer piso orientada al sureste, con una ventana orientada al muro opuesto. El piso superior presenta dos ventanas, así como las marcas de los forjados. En la vertiente norte se encuentran los restos de una plataforma y el inicio de un muro que podrían corresponder a un planteamiento inicial de la torre. El Alto del Portillo ya fue señalado por Madoz en su "Diccionario geográfico-estadístico-histórico de España y suspensión posesiones de ultramar" (1845) como un "paraje ó cumbre muy á propósito para constituirse en el uno de los Telégrafos del periodo de la línea subasta Requena ".
El acceso a la torre, situada a unos 14 kilómetros de la precedente torre de Requena, lo realizaremos por la A3 dirección Madrid; tomaremos la salida 332 hacia la carretera de Valencia (la antigua nacional 3), a la altura de Buñol. Pasado el pueblo iremos paralelos al viaducto de Buñol y nos fijaremos bien, ya que tendremos que girar a la derecha cuando llegamos a una urbanización. Subiremos por un camino asfaltado que nos llevará a una cantera, encima de la cual se encuentra la torre.
La línea Madrid-Valencia-Barcelona
La segunda línea del telégrafo óptico que entró en funcionamiento fue la de Cataluña por Valencia, conocida popularmente con la línea de Barcelona, aunque sólo funcionó regularmente el tramo Madrid-Valencia. Entre 1848 y 1849 se edificaron 30 torres, encontrándose la primera en Madrid en el edificio de la Aduana, actual Ministerio de Economía y Hacienda, y la última en el convento de San Francisco de Valencia, en el centro de la Plaza del Ayuntamiento y derrocado en 1891. En la provincia de Valencia fueron construidas las torres de Villagordo del Cabriel, Fuenterrobles, Requena, Buñol, Godelleta, Chiva y Torrent. Un año después, el 21 de octubre de 1849, el servicio entró en funcionamiento con la emisión de un mensaje desde Madrid a las 7 horas, llegando a Valencia a las 8:30. A continuación se emitió otro mensaje desde Valencia a las 10:30 que se recibiría a las 11:10 en Madrid.
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El tramo Madrid-Valencia contaba con comandancias en Madrid, Motilla del Palancar y Valencia y se encontraba dividida en cinco secciones: la primera abarcaba las torres 1 a 8, la segunda las 9 a 14, la tercera las 15 a 19, la cuarta las 20 a 24 y la quinta las 25 a 30. Se construyeron las siguientes torres:
Sección primera:
1. Aduana (Madrid)
2. Almodóvar, Vallecas (Madrid)
3. Valencia-Madrid (Madrid)
4. Campillo, Arganda del Rey (Madrid)
5. Quemada de Perales, Perales de Tajuña (Madrid)
6. Mojón de Villagrán, Villarejo de Salvanés (Madrid)
7. Oliva del Potro, Villarejo de Salvanés (Madrid)
8. Atalaya, Fuentidueña de Tajo (Madrid)
Sección segunda:
9. Belinchón (Cuenca)
10. Tarancón (Cuenca). Conexión ramal de Cuenca.
11. Almendros (Cuenca) 12. Saelices (Cuenca) 13. Moltalvo (Cuenca)
14. Villares del Saz (Cuenca)
Sección tercera:
15. Olivares (Cuenca)
16. Valverde del Júcar (Cuenca)
17. Atajollano, Olmedilla (Cuenca)
18. Juan Bueno, Motilla del Palancar (Cuenca)
19. Atalayón, Iniesta (Cuenca)
Sección cuarta:
20. La Mochuelo, Graja de Iniesta (Cuenca)
21. Alto de la Paradilla, Villagordo del Cabriel (Valencia)
22. Tossal de la Bicuerca, Fuenderrobres (Valencia)
23. Tossal de la Jedrea, San Antonio de la Vega (Valencia)
24. Tossal de la Atalaya, Requena (Valencia)
Sección quinta:
25. El Rebollar, Requena (Valencia)
26. Alto del Portillo, Buñol (Valencia)
27. Alto de la Torre, Godelleta (Valencia)
28. Tossal de la Mola, Chiva (Valencia)
29. Vedat de Torrent (Valencia)
30. Convento de San Francisco, Valencia (Valencia)
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