Naturstien - Gravlev
Billed fra Gravlev Station Ca. 1925
Ebeltoft-Trustrup Jernbane gik mellem Ebeltoft og Trustrup og blev indviet i 1901. Det var en privatbane, bygget for statslige, amtslige (Randers Amt) og kommunale midler og et symbolsk privat indskud.
Banen har gennemgået hele udviklingen fra dampdrift til dieseltog og endnu i 1961 var der 183.000 rejsende, men banen nedlægges i 1968 på grund af den hårde konkurrence fra privatbilismen.
Banens samlede længde var på 22,5 km. På strækningen mellem Ebeltoft og Trustrup var der station eller stoppested i Dråby, Skærsø, Stubbe, Gravlev, Hyllested, Rosmus, Nyballe, Balle og Attrup Kær.
Strækningen havde en vis betydning for områdets råstofindustri. Ved Rosmus station, som var blandt de største, blev der anlagt sidespor til De Jyske Skærvefabrikker, Danske Patentkalkværker og Jyske Kalkværker.
Flere af de små stationsbygninger på strækningen mellem Ebeltoft og Trustup er bevaret. Især stationsbygningen i Hyllested, opført i 1900, er et fint og velbevaret eksempel på arkitekt H.Wencks beskedne stationsbygninger.
Banestrækningen mellem Ebeltoft og Gravlev er ca. 8 km og udlagt som cykelsti og vandresti. Strækningen fra Gravlev til Trustrup Station eksistere næsten ikke mere, da den mange steder er pløjet op og brugt til landbrugsjord.
Billed af Gravlev Brugsforening Ca. 1925
Hverdags billed fra Gravlev Brugsforening Ca. 1920
Her ved starten af Naturstien, ligger Gravlev Station og Gravlev Brugs. Gravlev Brugsforening holdt stiftende generalforsamling d.5 Oktober 1901, og man valgte at ligge den lidt uden for byen ved banen, for langt de fleste vare blev leveret med toget på dette tidspunkt. Brugsen eksisterede i næsten 95 år, den 31/12 1995 var det slut der var ikke grundlag for en lille brugs mere. Fra starten var den det eneste sted folk handlede, der købte man alt både til husholdningen og til bedriften, men til sidst var konkurrencen blevet for stor. For stationens vedkommende blev den nedlagt sammen med banen i 1968, og blev senere solgt til privat beboelse.
Hvis man står med ryggen til naturstien vil man se den gamle brugs lidt til venstre og den gamle station lidt længere tilbage.
God fornøjelse.
Herunder link til historien om banen og det matriel der blev brugt:
http://jernbanen.dk/pbaner.php?s=118
http://evp.dk/index.php?page=etj---stationer