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Terrain:
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Size: 
(micro)
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Los vecinos del distrito de Jesús con algunos años a las espaldas, han tenido como compañeros de su vida a unas amigas, las vías del ferrocarril de vía estrecha, que afeaban el paisaje y daban incluso disgustos, pero que configuraban un modo de entender la vida en el barrio. Por eso, cuando esas vías desaparecieron, cuando en 1988 llegó el metro, nos costó acostumbrarnos: nos faltaba el ruido, nos faltaba la estampa tradicional de los "trenets" de la línea sur de los Ferrocarriles Económicos, camino de Torrent o de Vilanova de Castelló. El tramo de línea que unía Valencia con Torrent comenzó a funcionar el 11 de noviembre de 1893. En los años sucesivos se prolongó la comunicación hasta Picasent, Carlet y Alberique. A lo largo del tiempo, la fusión de concesiones permitió que, en el año 1912, se prolongara el servicio hasta Villanueva de Castellón La estación, "la estacioneta" de unos trenes que parecían de juguete, nació en su día en medio de la huerta. La única idea urbanística que tuvieron los administradores de la empresa, que después de la guerra civil pasó a ser la CTFV (rebautizada popularmente cacahuetes, altramuces, habas y vino) es que estuviera ubicada en el lado sur del Camino de Tránsitos. Allí, entre la avenida de César Giorgeta y la calle de Cargente, embutida y carente de vista, se levantaba una pequeña y destartalada terminal, que llegó a tener, nadie sabe cómo, playa de maniobras e intercambiador de locomotoras. La electrificación de las líneas del sur de la ciudad se hizo esperar hasta 1959 No es muy conocido que desde esa estación, partían los trenes que comunicaban la ciudad con Nazaret, viajando directamente hacia el mar por en medio de las huertas. Mientras los trenes que iban hasta Villanueva de Castellón cada día eran apenas ocho, los viajes hacia las playas del sur del río, especialmente en verano, podían llegar a la veintena. Hay que destacar que, a consecuencia de los gravísimos daños producidos por la Riada del 14 de Octubre de 1957, se cerró definitivamente a la circulación el ramal entre la estación de Jesús y el barrio de Nazaret. FEVE:Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha Esta compañía, creada en 1965 a partir de la reorganización administrativa de la antigua Explotación de Ferrocarriles por el Estado (EFE)o, tenía como misión la explotación las líneas de vía estrecha pertenecientes al Estado y entre ellas la del Puente de Madera y la de la Estacioneta de Villanueva de Castellón (o de Jesús). Valencià: Els veïns del districte de Jesús amb alguns anys a les esquenes, han tingut com a companys de la seua vida a unes amigues, les vies del ferrocarril de via estreta, que enlletgien el paisatge i donaven inclús disgustos, però que configuraven una manera d'entendre la vida en el barri. Per això, quan eixes vies van desaparéixer, quan en 1988 va arribar el metre, ens va costar acostumar-nos: ens faltava el soroll, ens faltava l'estampa tradicional dels 'trenets' de la línia sud dels Ferrocarrils Econòmics, camí de Torrent o de Vilanova de Castelló. El tram de línia que unia València amb Torrent va començar a funcionar l'11 de novembre de 1893. En els anys successius es va prolongar la comunicació fins a Picassent, Carlet i Alberic. Al llarg del temps, la fusió de concessions va permetre que, l'any 1912, es prolongara el servici fins a Villanueva de Castellón. L'estació, 'la estacioneta' d'uns trens que pareixien de joguet, va nàixer al seu dia enmig de l'horta. L'única idea urbanística que van tindre els administradors de l'empresa, que després de la guerra civil va passar a ser la CTFV (rebatejada popularment com cacaus, tramussos, faves i vi) és que estiguera ubicada en el costat sud del Camí de Trànsits. Allí, entre l'avinguda de Cèsar Giorgeta i el carrer de Carcaixent, embotida i sense vista, s'alçava una xicoteta i atrotinada terminal, que va arribar a tindre, ningú sap com, platja de maniobres i intercanviador de locomotores. L'electrificació de les línies del sud de la ciutat es va fer esperar fins a 1959. No és molt conegut que des d'eixa estació partien els trens que comunicaven la ciutat amb Natzaret, viatjant directament cap al mar per enmig de les hortes. Mentres els trens que anaven fins a Villanueva de Castellón cada dia eren a penes huit, els viatges cap a les platges del sud del riu, especialment a l'estiu, podien arribar a la vintena. Cal destacar que, a conseqüència dels gravíssims danys produïts per la Riua del 14 d'Octubre de 1957, es va tancar definitivament a la circulació el ramal entre l'estació de Jesús i el barri de Natzaret. FEVE:Ferrocarriles Espanyols de Via Estreta Esta companyia, creada en 1965 a partir de la reorganització administrativa de l'antiga Explotació de Ferrocarrils per l'Estat, tenia com a missió l'explotació les línies de via estreta pertanyents a l'Estat i entre elles la del Pont de Fusta i la de l'Estacioneta de Villanueva de Castellón (o de Jesús) ."
Additional Hints
(Decrypt)
Fvéagngr genadhvynzragr n ohfpne zvragenf zvenf unpvn ry nfprafbe. 1ºQrerpun