GC3GQDB Station...of niet? (Traditional Cache) in Zuid-Holland, Netherlands created by Brokling & Cobaldus

This cache has been archived.

Brokling: Geript. Sukkels ...

GC3GQDB ▼

A cache by Brokling & Cobaldus Message this owner

Hidden : 4/10/2012

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: not chosen (not chosen)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Station... of niet?

Na 80 jaar weer ‘stopplaats’ in Kethel?

In 1847 werd het spoor Den Haag-Rotterdam in gebruik genomen.
Van een treinhalte of stopplaats in Kethel was pas sprake op 15 februari 1892; bij de Kerkweg-Joppelaan stond de wachterswoning en het Blokhuis 92.
Vanaf die tijd deed het dienst als station. Daarvoor was het een bunkerstation voor kolen en water, een spoor voor de locomotieven.
Op 15 mei 1938 werd de halte opgeheven wegens bezuinigingen.

Het oude station Kethel

Na de tweede wereldoorlog is er veel onderhandeld om wederom een treinhalte in Kethel te maken.
Maar tot op heden is het er nooit van gekomen.

In 1994 is er een doorgang gemaakt onder het spoor.
De weg werd vanuit de ’s-Gravelandsepolder doorgetrokken naar de woonwijken Spaland en (het toen nog aan te leggen) Sveaparken.
Er waren plannen om het station te heropenen onder de naam Schiedam Spaland. Het nieuwe station zou een paar honderd meter zuidelijker liggen dan de oude stopplaats, bij de inmiddels bestaande tunnel onder het spoor. Het zou een halte zijn voor de stoptreinen tussen Rotterdam en Den Haag.
De RET-tramlijn 21 zou verlengd worden tot de locatie van het nieuwe station. Men was al begonnen met de voorbereidingen voor de uitbreiding van de tramlijn. Ook zou buslijn 53 er zijn eindpunt krijgen.
De definitieve deadline lag op februari 2006. Dan wilde de RET beginnen met de aanleg van het deeltraject van TramPlus tussen de Harreweg en Kethel. De precieze locatie van het NS-station was gelinkt aan de plek voor de keerlus van de tram, zodat reizigers in de toekomst snel en gemakkelijk zouden kunnen overstappen.
De beoogde plek was een groene driehoek tussen het spoor, de Joppelaan en de 's Gravelandseweg.
In het geldende bestemmingsplan uit 1944 - dat door de Duitse bezetter was opgesteld - staat deze locatie als begraafplaats aangemerkt.
De NS wilden Kethel in 2007 al opnemen in het spoorboekje.

Uit het Rotterdams Dagblad van 2008:
‘Minister Camiel Eurlings gaat diepgaand onderzoek plegen naar het realiseren van een mogelijk station stopplaats Kethel. Hij deelde dit mee naar aanleiding van de behandeling begroting verkeer.’

In november 2010 heeft de Tweede Kamer besloten dat het station Kethel er definitief niet komt. Minister Schultz van Haegen was tegen de bouw van het station omdat er dan extra sporen nodig zouden zijn. Volgens haar kostte dat teveel geld. Volgens de gemeente Schiedam zouden er per dag 2500 reizigers gebruik maken van het station.

Op initiatief van de ChristenUnie werd het Schiedamse station opnieuw ingebracht in de Tweede Kamer. Dit gebeurde op 11 oktober in het Algemeen Overleg Spoor.

Om een duidelijke uitspraak van de Kamer te verkrijgen hebben de kamerleden Slob (ChristenUnie) en Monasch (PvdA) een motie ingediend.
Maar opnieuw is een poging geld te reserveren voor station Kethel mislukt. De motie van Slob en Monasch werd door een meerderheid in de Tweede kamer verworpen.

De bewoners van Schiedam noord blijven hopen dat het station er ooit nog eens komt, maar wanneer en of het er überhaupt komt is nog maar de vraag.
Maar je weet het nooit, de A4 is er tenslotte ook gekomen ;)

S.V.P. I.V.M. WATER/REGEN DE CACHE TERUGPLAATSEN ZOALS AANGEGEVEN. DANK U.

Het nieuwe station Kethel