KVBJ Slattesmåla hpl Traditional Cache
Bobba42: Ej längre tillgänglig på ett lätt sätt. Verkar numera allt för privat område.
-
Difficulty:
-
-
Terrain:
-
Size: 
(micro)
Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions
in our disclaimer.
Karlshamn Vislanda Bolmen Järnväg, KVBJ
Slattesmåla hlp
Kombinerad banvaktstuga och hållplats. Banvaktstugan byggd 1874 var i drift till 1966 då den siste banvakten vid stationen förflyttades till Karlshamn.
Från början var det en väntsal inrymd i den lilla banvaktstugan, men den ersattes senare av en fristående mindre byggnad som fungerade som väntsal. Till banvaktstugan hörde även en byggnad som inrymde vedbod, garage, utedass och ett brygghus. En friliggande jordkällare fanns och liksom naturligtvis en dressinbod.
När vi lade ut gömman var stugan renoverad. I jämförelse med bild från 2006 så har det byggts till en veranda
.
Kort historik Karlshamn - Vislanda
Det kombinerade järnvägs- och kanalbygget som utreddes på 1850-talet och som bl. a. skulle forslade småländska storskogarnas virke till utskeppning i Karlshamn blev aldrig av. Planerna skrinlades men redan 1863 lät Blekinge läns hushållningssällskap majoren i Väg- och vattenbyggnadskåren C. A. Olivecrona att utreda kostnaderna för en järnväg från Karlshamn till sjön Åsnens södra strand. Därifrån skulle man sjöledes förbi Huseby komma fram över sjön Salen till Alvesta station dit södra stambanan då hade färdigställts.
Snart nog insåg man dock det olämpliga i en så komplicerad trafikanordning med omlastning, hamnanordningar kajer och isens en hinder vintertid. Detta fick stadsfullmäktige i Karlshamn att år 1864 beslut om att utreda frågan om bygga en normalspårig järnväg mellan Karlshamn och Vislanda.
Utredningen genomfördes av löjtnanten W. Gagner, men tillräckliga medel kunde inte tecknas varför frågan fick vila i fem år 1869. Nya undersökningar påbörjades då och olika förslag om såväl normalspårig som smalspårig järnväg från Karlshamn till Vislanda togs fram. Slutligen antogs förslaget om en smalspårig bana av Karlshamns stadsfullmäktige den 15 juli 1870. Då revs samtidigt ett tidigare beslut om en normalspårig järnväg upp. Så bildades järnvägsbolaget Karlshamn Vislanda och järnvägsbygget började under ledning av ingenjören E. Sandell i februari 1872.
Den svåra inflation som rådde efter fransk-tyska kriget 1870-1871 hindrade inte järnvägsbygget och den 29 juni 1874 kunde järnvägen invigas av Oscar II. Vislandabanan är den äldsta av blekingebanorna om man bortser från den korta sträckan Sölvesborg Valje.
Under årens lopp hade ledningen för Blekinge Kustbanor, BKB, mycket att diskutera med Vislandabanans styrelse. Inte minst när det gällde att gemensamt utnyttja stationen i Karlshamn. Som rätt anmärkningsvärt kan noteras, att K. W. J. kunde byggas utan bidrag av statsmedel. Detta var något som Oskar II underströk såsom särskilt förtjänstfullt vid invigningen. Här kan såsom typiskt för den tidens järnvägstrafik återges en beskrivning av den första järnvägsolyckan på Vislandabanan: "Vid kollision med en oxe kastades en första klassens vagn ur spåret. Sedan vagnen åter inlyfts i tågsättet, kunde detta åter fortsätta efter några minuters uppehåll." Man får väl anta, att samtliga passagerare hjälpte till med
Additional Hints
(No hints available.)