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MightyREV: Esta geocache foi arquivada por falta de uma resposta atempada e/ou adequada perante uma situação de falta de manutenção.
Relembro a secção das Linhas de Orientação que regulam a manutenção das caches:

O dono da geocache é responsável por visitas à localização física.

Você é responsável por visitas ocasionais à sua geocache para assegurar que está tudo em ordem para funcionar, especialmente quando alguém reporta um problema com a geocache (desaparecimento, estrago, humidade/infiltrações, etc.), ou faz um registo "Precisa de Manutenção". Desactive temporariamente a sua geocache para que os outros saibam que não devem procurar a geocache até que tenha resolvido o problema. É-lhe concedido um período razoável de tempo - geralmente até 4 semanas - dentro do qual deverá verificar o estado da sua geocache. Se a geocache não estiver a receber a manutenção necessária ou estiver temporariamente desactivada por um longo período de tempo, poderemos arquivar a página da geocache.

Se no local existe algum recipiente por favor recolha-o a fim de evitar que se torne lixo (geolitter).

Uma vez que se trata de um caso de falta de manutenção a sua geocache não poderá ser desarquivada. Caso submeta uma nova será tido em conta este arquivamento por falta de manutenção.


MightyREV
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Traditional Geocache

PONTE DA BREDA

A cache by Geotrengos Send Message to Owner Message this owner
Hidden : 10/9/2012
Difficulty:
3.5 out of 5
Terrain:
2.5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

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Geocache Description:


Translation

A PONTE DA BREDA

A Linha da Beira Alta é uma linha ferroviária internacional que liga o entroncamento ferroviário da Pampilhosa (Linha do Norte), perto de Coimbra, à fronteira com Espanha, em Vilar Formoso, com percurso paralelo ao eixo do rio Mondego; inaugurada em 3 de Agosto de 1882, é a principal ligação ferroviária de Portugal com a Europa. Possui um traçado bastante sinuoso, com grandes rampas e curvas de raio reduzido A construção desta Linha detinha uma elevada importância, pois a região possuía uma forte densidade populacional, um grande número de indústrias, principalmente de fiação e tecelagem, e uma considerável produção agrícola, especialmente de gado e vinho: com efeito, desde a sua abertura que se revelou como uns dos eixos mais importantes da rede ferroviária portuguesa, dos pontos de vista nacional e internacional. Há traçados ferroviários para os quais se tende a olhar numa perspectiva meramente utilitária, ou seja, como a forma rápida de viajar entre dois pontos. No caso da Linha da Beira Alta, pensa-se mais nesta como saída para Espanha do que como percurso turístico. A verdade é que este itinerário é tudo muito interessante, tanto do ponto de vista da paisagem, como do património. O facto de cruzar bastantes linhas de água e de acompanhar, em boa parte, a margem direita do Mondego dá a esta linha uma grande variedade de paisagens. Na parte final, atravessa o planalto rochoso que separa a Guarda de Vilar Formoso, transpondo o profundo vale do Côa junto a Castelo Mendo. Do ponto de vista do património, fica uma nota para os azulejos de uma série de estações: Canas de Senhorim, Abrunhosa e, sobretudo, Vilar Formoso. No que respeita à engenharia ferroviária, o interesse desta linha prende-se com as pontes, inicialmente metálicas e construídas pela casa Eiffel, depois substituídas nos anos 50 com dinheiro do plano Marshall e, finalmente, readaptados à tracção eléctrica e aos comboios modernos. A PONTE DA BREDA Construída entre 1880 e 1881 por Gustavo Eiffel, o mesmo engenheiro que em 1889 haveria de construir a Torre Eiffel para a Exposição Universal de Paris, recebeu o seu nome da antiga da aldeia da Breda hoje totalmente submersa pelas águas da albufeira da Aguieira.

O acesso à cache deve ser feito preferencialmente por um caminho de terra batida que tem inicio do lado contrário à cortada para a aldeia de Vale de Paredes antes da ponte rodoviária. Não é necessário fazer “corta mato” o caminho leva-os até ao GZ. Parte do caminho pode ser feito de automóvel, ao fim de entrar nele não virar para a 1ª cortada à direita, seguir em frente e depois descer, no entanto como o GZ fica a cerca de 200 m do inicio aconselho a fazer o percurso a pé. Não é necessário atravessar a linha ferroviária, existe uma escadaria em cimento junto à ponte que passa por baixo dela e dá acesso a ambos os lados.



This page was generated by GeoPT

Additional Hints (Decrypt)

Aãb zr cvfrz

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



 

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  • SpoillerA laranja: O local de acesso á cache--------------- Verde: Trajeto a pé ou de carro-------------------- Azul: Trajeto exclusivamente a pé-----------------

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Last Updated: on 11/15/2017 3:48:14 PM (UTC-08:00) Pacific Time (US & Canada) (11:48 PM GMT)
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