Tovacovka Traditional Geocache
Hidden : 2/9/2014
Difficulty:
2 out of 5
Terrain:
2 out of 5

Size: Size: micro (micro)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works
Looking for a different adventure?

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

Jednoduchá keška věnovaná trati Kojetín - Tovačov, takzvané Tovačovce.

Tovačovka


První úvahy o výstavbě trati do Tovačova

První pokusy o napojení města Tovačova na rychle se rozvíjející železniční síť tehdejšího Rakousko-Uherska byly zaznamenány v roce 1867, kdy byla připravována výstavba trati z Nezamyslic do Olomouce a prostějovští radní požadovali její trasování právě přes Tovačov. Trasa této trati však byla později změněna a ani řada pozdějších pokusů o spojení Tovačova se světem prostřednictvím kolejí nebyla úspěšná. Až když v roce 1890 vystavěl velkoprůmyslník a majitel uhelných dolů na ostravsku, rytíř David Guttmann, v Tovačově-Anníně vlastní cukrovar, vyvstala naléhavá potřeba zajistit kvalitní, kapacitní a na povětrnostních vlivech a roční době nezávislou dopravu paliv, surovin pro výrobu i odvoz hotových výrobků. Tomuto požadavku vyhovovalo jedině použití železniční dopravy, se kterou již měli David i jeho bratr Vilém Guttmannové velmi dobré zkušenosti z jejich působení na Ostravsku. A protože bratři Guttmannové byli muži vlivní a průbojní, dokázali i železniční spojení Tovačova se zbytkem světa prosadit - mimo jiné i díky tomu, že sami byli financiéry společnosti Severní dráha císaře Ferdinanda, která jako první přivedla "opravdovou" železnici na české území. Tento fakt se tedy stal příčinou toho, že právě Severní dráha císaře Ferdinanda, jinak proslulá především výstavbou hlavních tratí, přivedla do Tovačova železnici - sice po stránce osobní dopravy z nevýhodného směru od Kojetína, zato však šlo o nejkratší a stavebně nejsnazší spojnici se stávající železniční sítí, pro Guttmanny navíc výhodnou i z hlediska přímé dopravy uhlí do Tovačova z vlastních dolů na Ostravsku.

Stavba trati a první léta provozu

Vlastní stavba trati mezi Kojetínem a Tovačovem byla zahájena v dubnu 1894, první vlak, který projel celou trať z Kojetína do Tovačova se na svou cestu vydal 1. září 1895 (složen byl z třínápravové "lokálkové" parní lokomotivy, jednoho osobního a jednoho nákladního vozu). Pravidelný provoz na trati pak byl zahájen 1. října a už následujícího roku bylo po trati přepraveno přes 3000 vozových zásilek nákladu! A stejně jako na počátku, hrála i v celé další historii tratě nákladní doprava jednoznačně důležitější roli oproti dopravě osobní. Nejvýznamnějším dopravcem v předválečném i meziválečném období byly jednoznačně podniky původního Guttmannovského velkostatku, ložilo se ale také na nákladišti v Lobodicích. Po druhé světové válce nákladní doprava na trati velmi posílila se zahájením těžby štěrku na místě původní obce Skašov, která ležela nedaleko Tovačova. Do nově otevřených štěrkoven byla v roce 1952 postavena tříkilometrová vlečka, odbočující z tovačovské trati za zastávkou Lobodice. Štěrk se ze Skašova vozil od časného rána do pozdního večera, o víkendech i svátcích. Netěžilo se pouze v zimě, kdy byla stále se rozšiřující "Skašovská jezera" zamrzlá. Na místě původního Guttmannovského cukrovaru vznikl podnik vyrábějící stavební materiál a prefabrikáty - PREFA, v Lobodicích pak podnik BETONIKA (později také PREFA), kde se vyráběly betonové dílce a roury. Přímo vedle vlečky štěrkoven na území bývalého Skašova pak byl postaven závod Dopravní stavby, kde se vyráběly pásové dopravníky, mostní konstrukce a těžké stroje. Všechny tyto podniky zajišťovaly nákladním vlakům na trati Kojetín - Tovačov slušné vytížení.

Vrchol provozu a zastavení osobní dopravy

Vrcholnou érou provozu na tovačovské trati byla bezesporu 70. a 80. léta minulého století. Na jejich počátku parní "Štokry" 556.0 vystřídaly neméně mohutné přerovské "Sergeje" T679.1, které i s oblíbenými "Hektory" T458.1 na postrku denně vozily ze Skašova až třicetivozové vlaky "sypáků" s štěrkem, jejichž nejčastějším cílem byly doly na Ostravsku (i ty původně Gutmannovské). Břeclavské "Pilštyky" ze strojové stanice Kroměříž pak až třikrát denně navážely manipulačními vlaky do "betonárek" při trati vápno a cement v oranžových cibulkách "Rajek" a prázdné plošinové vozy, na kterých se v opačném směru odvážely hotové betonové dílce. Běžným nákladem byly též kusové zásilky se zemědělskými produkty a vagóny uhlí pro sklad v Tovačově. Daní za silné vytížení trati nákladní dopravou však bylo zastavení osobní dopravy, ke kterému došlo na konci května roku 1981. Šlo (údajně) o čísi "zlepšovák", že proč by měly osobní vlaky na trati překážet velkému množství vlaků nákladních, když je možné do Tovačova i obcí při trati dobře cestovat četnými autobusy po téměř souběžně vedené silnici... Počínaje jízdním řádem platným pro GVD 1981/82 tak byla tabulka tehdejší tratě 33d vyplněna pouze strohým textem: "Doprava toho času zastavena". V této podobě byly "jízdní řády" tovačovské trati uváděny v knižních jízdních řádech ČSD a později i ČD až do roku 1999, kdy se trať, ukrytá již pod číslem 334, objevila v jízdním řádu prozatím naposledy.

Úpadek provozu po listopadu 1989

Po politickém převratu v listopadu 1989 začalo po léta zaběhlé tempo provozu na tovačovské trati významně oslabovat. Ve všech podnicích při trati začala klesat nakládka i vykládka, také štěrk se začal více vozit po silnici. Po roce 2000 z trati téměř vymizely manipulační vlaky a s nimi i ruch v koncové stanici Tovačov, kde byla koncem roku 2006 zrušena též dopravní služba (do té doby zde stále sloužil výpravčí, který řídil provoz na celé trati) a stanice se oficiálně změnila na nákladiště. Dosud dobře udržovaná staniční budova tak začala rychle chátrat a jen stěží odolávala nájezdům vandalů, zejména z řad učňovské mládeže z nedalekého učiliště. Rovněž vozba štěrku od počátku 90. let zvolna klesala, až v roce 2002 úsek trati z Lobodic do Kojetína projelo jen několik jednotlivých vlaků v červenci, které navíc byly vedeny do té doby zde neoperujícími privátními dopravci. Naopak osobní dopravě po roce 1989 několikrát svitlo světélko naděje, avšak její znovuobnovení se nikdy nepodařilo dotáhnout do úspěšného konce, přestože k tomu v polovině 90. let scházel jen malý krůček. Následná změna způsobu financování osobní dopravy a zrušení dopravní služby v Tovačově naději na případné obnovení pravidelné osobní dopravy do Tovačova v podstatě pohřbily. I přes tento neúspěch se ale v roce 1995, tedy po čtrnáctileté přestávce, osobní vlak do Tovačova přeci jen dostal! Šlo o zvláštní vlak tažený olomouckou parní „Rosničkou“ 464.202, kterým si stovky cestujících připomněly 100. výročí od zahájení provozu na trati. Enormní zájem o svezení zvláštními vlaky byl jasným důkazem toho, že "Tovačovka" i přes své uzavření široké veřejností patří k životu místních obyvatel, kteří o provoz na jejich dráze stojí. To se ostatně potvrdilo i při dalších jízdách zvláštních vlaků, které se postupně propracovaly až do současné četnosti téměř stovky spojů ročně!

Pravidelný provoz na trati v posledních letech a současnosti

Po doslova "kritickém" roku 2002 naštěstí začala přeprava štěrku rok od roku opět stoupat, až v letech 2006 a 2007 dosáhla svého dalšího maxima, a to především díky výstavbě dálnice mezi Brnem a Ostravou. V té době se ze Skašova vozily až tři páry vlaků o 29 ložených vozech denně, a to často i o sobotách a nedělích, což bylo naposledy pozorováno počátkem 90. let. Po dostavění dálnice ale objem přeprav opět poklesl na současnou úroveň jednoho loženého vlaku denně, který jezdí od jara do podzimu pouze v pracovní dny. V současné době je obvykle 29 ložených vozů z důvodu nedostatku lokomotiv ČD-Carga odváženo ze Skašova do Kojetína na třikrát s tím, že jejich odvoz i posun se soupravami při ložení na štěrkovnách obstarává jediná lokomotiva řady 742 (dříve vozily jeden vlak celkem 3 lokomotivy řady 742, do roku 2008 vždy 2 stroje řad 754 či 750, předtím 2 lokomotivy řady 771). Když už jsme se o několik odstavců výše zmínili o soukromých dopravcích, neměli bychom zapomenout zmínit to, že právě od roku 2002 se na tovačovské trati občas objevují i nákladní vlaky jiných dopravců než ČD-Cargo. Jde především o vlaky společnosti OKD-Doprava, resp. dnes AWT, které si několikrát ročně přijedou na Skašov pro štěrk se soupravou vozů Ua taženou lokomotivami řady 740. V roce 2005 dokonce bylo těchto vlaků několik desítek, poslední dobou jsou ale spíše vzácností. Dalším vítaným oživením nákladní dopravy v režii soukromého dopravce, o kterém je třeba se zmínit, přestože už nešlo o vozbu štěrku, byl odvoz řepy z Lobodic do cukrovaru v Hrušovanech nad Jevišovkou, který probíhal na začátku zimy 2007. Vlaky dopravce IDS Olomouc odvážely z Lobodic dva až tři ložené vlaky denně po dobu tří týdnů. Vlaky byly vedeny lokomotivami řady 740 a vozy Eas-u a podobnými, povětšinou pronajatými z Rumunska. Bohužel v dalších letech se přepravy cukrovky opět vrátily na silnici. Počet klasických manipulačních vlaků na trati do Tovačova výrazně poklesl taktéž v roce 2002, kdy přestala železnici pravidelně využívat tovačovská Prefa-TOPOS (poslední zásilka sem po kolejích dorazila v roce 2005). Od té doby byly manipulační vlaky do Tovačova zaváděny jen nahodile, a to vesměs už jen kvůli dovozu uhlí pro místní uhelné sklady. I tyto přepravy však v roce 2009 skončily a od té doby se v Tovačově objevil manipulační vlak již jen 2 až 3x ročně, v roce 2011 pak byl jejich provoz defacto ukončen vyhlášením ZAN (zákazu nakládky) pro nákladiště Tovačov ze strany jediného zde operujícího dopravce, ČD-Carga. Na první pohled zcela beznadějný stav v další nákladní obsluze Tovačova ale, naštěstí, netrval dlouho, a přestože v současnosti do Tovačova žádné nákladní vlaky nejezdí, převzetím podniku Prefa-TOPOS německou stavební společností Goldbeck prefabeton k 1.9.2011 výrazně vzrostla naděje, že se v dohledné době opět začne tovačovský závod obsluhovat po kolejích! Alespoň to tak ve svém odvolání ve správním řízení na zastavení veškeré drážní dopravy do Tovačova, které proti další existenci trati vedla u Drážního úřadu v roce 2011 SŽDC, tvrdili majitelé Goldbecku. Zmíněné správní řízení nakonec bylo na základě odvolání firmy Goldbeck, ale také Kroměřížské dráhy, Olomouckého kraje, dopravce MBM Rail i města Tovačova přes Ministerstvo dopravy zastaveno a trať tedy nadále zůstává plnohodnotnou regionální tratí!

Zvláštní vlaky - aneb osobní doprava po letech opět funguje!

Výše již byla zmíněna slavná jízda parního vlaku taženého olomouckou parní "Rosničkou" 464.202, která 8. května 1995 připomněla 100. výročí od otevření trati, a zároveň šlo po dlouhých čtrnácti letech o první jízdu osobního vlaku do Tovačova. Tato jízda se po rovných deseti letech, tedy v květnu 2005 opakovala, i když šlo o oslavy už 110. výročí od zahájení provozu na trati. A protože akce opět měla velký úspěch, podobně jako ještě v roce 1998 uspořádaná jízda na Den dětí s přerovskou "Šlechtičnou" 475.1142, rozhodly se České dráhy (a za ně především Ing. Martin Šůstal, pozdější náčelník našeho sdružení), že budou v podobných parních jízdách pokračovat, a tak se při příležitosti konání Svatováclavských hodů v Tovačově (28. září) vydala z Olomouce "Rosnička" do Tovačova opět, a to v letech 2006, 2007 a 2008, kdy lokomotiva 464.202 kvůli propadnutí lhůty kotelní způsobilosti dojezdila. To už se ale dostáváme do období, kdy bylo založeno naše sdružení (Kroměřížská dráha, o.s. byla ustanovena 11.8.2007), které právě od data svého založení pravidelně vypravuje na tovačovskou trať zvláštní vlaky, kterými se snaží vyjít vstříc zájmu veřejnosti i města Tovačova, v jehož zájmu je omezení dříve běžných zaplnění města automobily v době konání velkých kulturně-společenských akcí ve městě jako je tradiční Výlov Hradeckého rybníka či festival Tovačovský porál. Přestože zvláštní vlaky bývají často vedeny historickými vozidly z celé Moravy i ze Slovenska, nejde o vyloženě nostalgické jízdy. Hlavním cílem jízd je zajistit běžnou dopravní obsluhu města a zájem o vlaky je ze strany cestujících přibližně stejně velký, ať už se vezou historickým "Věžákem" ze 30. let minulého století, nebo zánovní "Regionovou". Rozsah jízd zvláštních vlaků, které pořádá naše sdružení, se na tovačovské trati ustálil na obvykle šesti dnech intenzivního kyvadlového provozu ročně, rozděleného na tři dvoudenní akce (květen, srpen a říjen), přičemž další den jízd někdy přidávají České dráhy v podobě parního vlaku na Svatováclavské hody. Počet za rok vypravených osobních spojů na trati do Tovačova tak v některých letech přesahuje 100 spojů, což už je na "zapomenutou lokálku kdesi na Hané" úctyhodný výkon! Právě na příkladu tovačovské trati je velmi dobře vidět nesystematičnost a absurdnost počínání správce železniční infrastruktury SŽDC, která v roce 2011 chtěla zbavit provozu a zrušit koncový úsek trati mezi Lobodicemi a Tovačovem.

V minulosti se na tovačovské trati konaly tyto jízdy zvláštních vlaků:

Akce Datum konání Akce při příležitosti Použitá vozidla Pořadatel Poznámky
1. 8.5.1995 Oslavy 100 let trati 464.202 + "Rybáky" ČD  
2. 30.5.1998 Den dětí 475.1142 + Bh ČD  
3. 8.5.2005 Oslavy 110 let trati 464.202 + "Rybáky" ČD  
4. 19.8.2005 Hanácký okruh 830 076-6 KŽM Přerov (ČD) včetně vlečky do ŠaP
5. 2.7.2006
13.8.2006		 Dovolená s motoráčkem M131.1454 KŽC  
6. 28.9.2006 Svatováclavské hody 464.202 + "Rybáky" ČD  
7. 24.2.2007 jízda pro žel. fandy 842 011-9 RK & JS (ČD)  
8. 24.3.2007 jízda pro žel. fandy i veřejnost 842 025-9 RK & JS (ČD)  
9. 11.8.2007
12.8.2007		 Tovačovský portál 2007 810 395-4
810 271-7 + 010		 KMD (ČD)  
10. 28.9.2007 Svatováclavské hody 464.202 + "Rybáky" ČD (KMD)  
11. 20.10.2007
21.10.2007		 Výlov Hradeckého rybníka 2007 M131.1463 + BDlm KMD (ČD)  
12. 1.3.2008 Odemykání lokálky 842 019-2 KMD (ČD)  
13. 9.8.2008
10.8.2008		 Tovačovský portál 2008 810 678-3 , 810 271-7
814 052-7 + 914		 KMD (ČD)  
14. 28.9.2008 Svatováclavské hody 464.202 + "Rybáky" ČD (KMD)  
15. 18.10.2008
19.10.2008		 Výlov Hradeckého rybníka 2008 M131.1448 + Blm KMD (ČD)  
16. 9.5.2009 Poprvé s "Krokodýlem" do Tovačova M286.1032 KMD včetně části vlečky do ŠaP
17. 23.5.2009 Fotovlak s "Pilštykem" T466.0007 + Ce + Ce + Da ČD (KMD)  
18. 15.8.2009
16.8.2009		 Tovačovský portál a Kojetínské hody 2009 M120.417 a M131.101 KMD (ČD) M120.417 neschopen
19. 17.10.2009
18.10.2009		 Výlov Hradeckého rybníka 2009 M240.0113 + Blm KMD (KPKV)  
20. 22.5.2010 Oslavy 115. výročí trati + Pohádkový les Divoky 433.002 + 3x Bix + Bmx + Be + Daa-k ČD (KMD) Pohádkový les zrušen (zaplavený les)
2. pár vlaků zrušen (zaplavena trať)
21. 14.8.2010
15.8.2010		 Tov. portál + Kojetínské hody + Pohádkový les 851 005-9 + Bmx
831 183-9 + Bix		 ČD (KMD) Pohádkový les v náhradním termínu
22. 23.10.2010
24.10.2010		 Výlov Hradeckého rybníka 2010 M131.1463 + BDlm ČD (KMD)
23. 8.5.2011 30 let od zastavení osobní dopravy do Tovačova M152.0191 + 010 (u jednoho páru) KMD (ČD)
24. 13.8.2011
14.8.2011		 Tovačovský portál a Kojetínské hody 2011 M274.004 + Bix + M262.007 KMD (ČD)
25. 22.10.2011
23.10.2011		 Výlov Hradeckého rybníka 2011 T444.1516 + 2x Bix
850 044-9		 KMD (KPKV)
26. 5.5.2012
6.5.2012		 Kirican Disc Dog Freestyle + Plastic People of Tovačov 2012 M240.0113 + Blm KMD (KPKV)  
27. 11.8.2012
12.8.2012		 Tovačovský portál a Kojetínské hody 2012 T466.0007 + 3x Ci + Daa-k ČD (KMD)  
28. 28.9.2012 Setkání Hanáků Olomouckého kraje + Svatováclavské hody 433.002 + 5x Be + BDlm + Daa-k + 851 028-1 ČD  
 
29. 20.10.2012
21.10.2012		 Výlov Hradeckého rybníka 2012 T435.0113 + 2x Bix
T444.1516		 KMD (KPKV)
30. 4.5.2013
5.5.2013		 Key Disc Dog Freestyle + Plastic People of Tovačov 2013 M131.1463 + BDlm KMD (ČD)
31. 17.8.2013
18.8.2013		 Tovačovský portál a Kojetínské hody 2013 T478.1010 + 3x Bt-k (ex Bh)
810 639-5		 KMD (VUZ+ČD)  
32. 28.9.2013 Svatováclavské hody 314.303 + 3x Ci ČD (KMD)  
33. 19.10.2013
20.10.2013		 Výlov Hradeckého rybníka 2013 M286.0044 + 2x Bix
T444.1516		 KMD (KPKV)
34. 31.5.2014
1.6.2014		 Plastic People of Tovačov 2014 a Dětský den se Šancí M152.0002 (sobota)
810 191-7 (neděle)		 KMD (ČD)
35. 16.8.2014
17.8.2014		 Tovačovský portál a Kojetínské hody 2014 M131.1443 + Blm KMD (ČD+SPDŽ)
36. 27.9.2014
28.9.2014		 Svatováclavské hody v Tovačově M131.1448 (sobota)
433.002 + "Rybáky" a M152.0002 (neděle)		 ČD (KMD)
37. 18.10.2014
19.10.2014		 Výlov Hradeckého rybníka 2014 LDH 125-038 + 2x Bix + Daa-k
M286.0044		 KMD (KPKV)
38. 30.5.2015
31.5.2015		 Odemykání lokálky a Plastic People of Tovačov M286.1032 KMD (Hrbatá Máňa)
39. 15.8.2015
16.8.2015		 Tovačovský portál a Kojetínské hody 2015 M131.1454 + Blm (sobota)
T334.0090 + Ce + Ci (neděle)		 KMD (RC / ČD)
40. 27.9.2015
28.9.2015		 Oslavy 120 let trati T478.1010 + 7x "Rybáky" (neděle)
464.202 + 7x "Rybáky" (pondělí)		 KMD (ČD)
41. 17.10.2015
18.10.2015		 Výlov Hradeckého rybníka 2015 740 770-3 + 3x Blm + Daa-k KMD (KPKV)
42. 28.5.2016
29.5.2016		 Odemykání lokálky a Plastic People of Tovačov M131.1454 + Blm (sobota)
M131.1454 (neděle)		 KMD (RC)
43. 13.8.2016
14.8.2016		 Tovačovský portál a Kojetínské hody 2016 M262.018 + Blm ČD (KMD)
44. 22.10.2016
23.10.2016		 Výlov Hradeckého rybníka 2016 T444.1516 + 3x Blm + M131.1454 KMD (KPKV)
45. 10.12.2016 Vánoce na zámku Tovačov M131.1454 KMD (RC)
46. 16.4.2017 10 let Kroměřížské dráhy 213.901 + 3x Blm + M131.1454 KMD (KPKV)
47. 12.8.2017
13.8.2017		 Tovačovský portál a Kojetínské hody 2017 721.555 + Bix + Daa-k KMD (Mor. železniční)
48. 21.10.2016
22.10.2016		 Výlov Hradeckého rybníka 2017 749.254 + 2x Bmx
M240.0113 (jeden pár v neděli)		 KMD (KPKV)
49. 9.12.2017 Vánoce na zámku Tovačov 814 028-7 + 914
810 173-5		 KMD (ČD)  
50. 7.4.2018 soukromá narozeninová jízda 754.080 + BDs + SR ČD  
51. 26.5.2018 Den dětí na Tovačovce 213.901 + 2x Blm + M131.101 + M120.417 KMD (KPKV)  
52. 3.8.2018
4.8.2018		 Dovolená na kolejích 2018 M131.1454 KMD včetně vlečky do ŠaP; akce pro
uzavřenou skupinu cestujících
53. 18.8.2018
19.8.2018		 Tovačovský portál a Kojetínské hody 2018 M286.1032 + Bmx KMD
(Hrbatá Máňa)
54. 20.10.2018
21.10.2018		 Výlov Hradeckého rybníka 2018 T475.1502 + 3x Bix KMD (KPKV)
55. 8.12.2018 Vánoce na zámku Tovačov M131.1454 KMD
56. 18.5.2019 Pohádkový les Divoky + Plastic People of Tovačov M286.0001 + Bmx
M131.1454 + Blm		 KMD + ČD přímé vlaky Tovačov - Zborovice a zpět
57. 29.6.2019
6.7.2019
13.7.2019
20.7.2019
27.7.2019
3.8.2019
10.8.2019
17.8.2019
18.8.2019
24.8.2019
31.8.2019		 Hanácké léto na kolejích 2019 M131.1443 + Blm + M131.1454
M131.1443
M131.1454
M131.1454
M286.1032
M286.1032
M286.1032
730.639 + Bmx
M131.1454
730.639 + Bmx
730.639 + Bmx		 KMD (RC)
58. 5.10.2019 Den uniformovaných sborů v Kroměříži M131.1454 KMD přímé vlaky Tovačov - Zborovice a zpět
59. 19.10.2019
20.10.2019		 Výlov Hradeckého rybníka 2019 730.002 + 3x Bix KMD (KPKV)
60. 14.12.2019
15.12.2019		 Vánoce na zámku Tovačov M131.1454 KMD
61. 27.6.2020
4.7.2020
11.7.2020
18.7.2020
25.7.2020
1.8.2020
8.8.2020
15.8.2020
16.8.2020
22.8.2020
29.8.2020		 Hanácké léto na kolejích 2020 851.005
M286.1032
M286.1032
M286.1032
851.005
851.005
M131.1454 + Blm
M131.1454 + Blm
M131.1454 + Blm
851.005
M131.1443		 KMD (RC)
62. 17.10.2020
18.10.2020		 Výlov Hradeckého rybníka 2020 851.005 KMD (MOŽ)
63. 3.7.2021
10.7.2021
17.7.2021
24.7.2021
31.7.2021
7.8.2021
14.8.2021
15.8.2021
21.8.2021
28.8.2021		 Hanácké léto na kolejích 2021 M131.1454 + Bgdta + M131.1443
M131.1443 + Bgdta
M131.1454 + Bgdta
M286.1032 + Bgdta
M286.1032 + Bgdta
M131.1454 + Bgdta
M131.1454 + Bgdta
M131.1454 + Bgdta
M131.1454 (M240.0113) + Bgdta
730.639 + M240.0113 + Bgdta		 KMD (RC)
64. 28.9.2021 Svatováclavské hody v Tovačově 464.202 + "Rybáky" + Dsd ČD (KMD)  
65. 16.10.2021
17.10.2021		 Výlov Hradeckého rybníka 2021 751.232 + 3x Bix KMD (VDA)
66. 2.7.2022
9.7.2022
16.7.2022
23.7.2022
30.7.2022
6.8.2022
13.8.2022
14.8.2022
20.8.2022
27.8.2022		 Hanácké léto na kolejích 2022 M131.1454 + Bgdta + M131.1443
M131.1443 + Bgdta (+ M131.1454)
M131.1454 + Bgdta
M131.1454 + Bgdta
M131.1454 + Bgdta
M286.1032
M286.1032 + Bgdta
M286.1032 + Bgdta
M131.1454 + Bgdta
M262.1002 + Bgdta		 KMD (RC)
67. 28.8.2022 Fotovlak s Ventilovkou 431.032 + cisterna + plošiňák KMD (MBM Rail)  
68. 15.10.2022
16.10.2022		 Výlov Hradeckého rybníka 2022 T478.1002 + 3x Bpx KMD (ČD)
69. 29.10.2022 soukromá narozeninová jízda 751.335 + Bmx MOŽ
70. 10.12.2022
11.12.2022		 Vánoce na zámku Tovačov M131.1454 KMD

Text v listingu je se svolením Rosti Kolmačky použit z větší části stejný, jako máme na stránkách o Tovačovce www.prototypy.cz/tovacovka a se mnou se můžete setkat při jízdách zvláštních vlaků do Tovačova, nejčastěji v roli průvodčího.

Keš není na kolejích ani v jejich těsné blízkosti, nevstupujte na trať mimo přejezd a dávejte pozor na případný projíždějící vlak


Za Betatest keše děkuji válečníkovi.

Additional Hints (Decrypt)

aruyrqrw an mrzv

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


Advertising with Us

Inventory

There are no Trackables in this cache.

View past Trackables

What are Trackable Items?

Bookmark Lists

View all bookmark lists...