Traditional Geocache

Estação Ferroviária de Sacavém

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Hidden : 2/14/2013
In Lisboa, Portugal
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1 out of 5

Size: Size: other (other)

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Geocache Description:

Sejam discretos, e deixem o container exactamente no mesmo sítio, por favor.

A Estação Ferroviária de Sacavém, igualmente denominada de Sacavém-Bobadela Sul, é uma interface ferroviária da Linha do Norte, situada na margem direita da foz do Trancão, no concelho de Loures, escassos quilómetros a Norte de Lisboa, em Portugal. É utilizada pelos serviços de passageiros da CP Urbanos de Lisboa das linhas de Azambuja. 

Edifício principal da estação ferroviária de Sacavém

Parte da linha ferroviária do Norte, a Estação de Sacavém foi inaugurada em 1856, aquando da abertura do primeiro troço de caminho-de-ferro em Portugal, entre Lisboa (Santa Apolónia) e o Carregado (já antes, porém, a primeira viagem experimental, realizada no dia 8 de Julho de 1854, tivera lugar entre Sacavém e Vila Franca). Poucos metros a norte da Estação, foi construída uma resistente ponte em ferro, fabricada propositadamente para esse efeito em Inglaterra, destinada a atravessar o Rio Trancão.

A Estação de Sacavém foi palco de eventos aziagos, logo no dia da inauguração; a futura 1.ª Marquesa de Rio Maior (Maria Isabel de Lemos e Roxas Carvalho e Menezes de Saint-Léger), então com apenas quinze anos, consagrou, no seu diário, uma referência à inauguração e à (pouco-honrosa) passagem do comboio pela localidade — com efeito, a locomotiva foi gradualmente perdendo composições ao longo do trajecto:
"Algumas, de convidados, nos Olivais. O "wagon" do Cardeal-Patriarca, e do Cabido, ficou em Sacavém; mais um, recheado de dignatários, ficou ao desamparo na Póvoa […]."
A viagem de regresso a Lisboa, no dia 29 de Outubro, foi também atribulada; com efeito, como relata O Comércio do Porto do dia 1 de Novembro:
"Eram 4 horas e meia quando partiu do Carregado o comboy real, e chegando a Sacavém pararam as locomotivas, ignorando-se ao princípio o motivo; mas sabendo-se pouco depois que haviam sido os tubos de uma d’ellas, que haviam arrebentado. Este accidente levou o desgosto a toda a gente, que assim via um erro tão lamentável, que não se pode attribuir nem a desgraça, nem a defeito da construcção do caminho, mas sim a quem consente madeiras más num serviço de tanta circumspecção. Então uma das locomotivas partiu com metade das carruagens para Santa Apolónia, e depois veio buscar o resto a Sacavém. Eram dez horas da noute quando chegou a Lisboa o segundo comboy que conduzia os convidados."

Também Eça de Queirós menciona a povoação e a sua estação ferroviária na Correspondência de Fradique Mendes, escrevendo:
"Chegámos a uma estação que chamam de Sacavém — e tudo o que os meus olhos arregalados viram do meu país, através dos vidros húmidos do vagão, foi uma densa treva, de onde mortiçamente surgiam aqui e além luzinhas remotas e vagas. Eram lanternas de faluas, dormindo no rio […]."

Foi prevista, no orçamento da Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses para 1902, a instalação de uma via transversal nesta interface.

Com a reestruturação das linhas suburbanas de Lisboa, a Estação de Sacavém ficou integrada no troço comum às linhas de Sintra e da Azambuja.

(fonte: Wikipedia)


A cache:

O container é nano.
Atenção aos muggles! Sejam discretos e coloquem o container tal como o encontraram.

Brasão da Cidade de Sacavém

Esta página foi gerada com a ajuda do GeoPT Listing Generator

Additional Hints (Decrypt)

[PT]: Zntaégvpn.

[EN]: Zntargvp.

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)



 

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Last Updated: on 6/25/2017 12:09:11 PM Pacific Daylight Time (7:09 PM GMT)
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