Deutsch:
Die Arlbergbahn im Stanzer Tal -
Neubaustrecke Schnann - St. Anton
Die Arlbergbahn
Die Arlbergbahn ist eine österreichische Hauptbahn, die die Tiroler Landeshauptstadt Innsbruck mit Bludenz in Vorarlberg verbindet. Dabei verläuft sie bis Landeck im Inntal, weiter im Stanzer Tal bis zum Arlbergtunnel und schließlich bis Bludenz durch das Klostertal.
Diese Cacheserie beschäftigt sich mit der Ostrampe der Bahn, also dem Streckenabschnitt im Stanzer Tal. Dieser eingleisige Abschnitt wurde am 20.September 1884 vom Kaiser feierlich eröffnet und am darauffolgenden Tag wurde der fahrplanmäßige Betrieb aufgenommen. Bereits am 29. April 1925 wurde der Abschnitt zwischen Landeck und St. Anton als vorletzter Abschnitt der Arlbergbahn elektrifiziert. Anlässlich der Ski-WM in St. Anton im Jahr 2001 wurde die Arlbergbahn im Abschnitt Schnann - St. Anton zweigleisig ausgebaut sowie der alte Bahnhof im Zentrum von St. Anton aufgelassen und am Ortsrand ein moderner Bahnhof errichtet.
Vor einigen Jahren wurde der gesamte Regionalverkehr zwischen Landeck und Bludenz aufgegeben und durch Autobusse ersetzt. Neben den Fernverbindungen, die heute größtenteils von Railjets bedient werden, hat auch der Güterverkehr auf der Arlbergbahn eine große Bedeutung.
Neubaustrecke Schnann - St. Anton
Aufgrund des zunehmenden Zugaufkommens wurden die eingleisigen Abschnitte auf der Arlbergbahn immer mehr zum massiven Betriebshindernis. So wurde begonnen Streckenabschnitte zweigleisig auszubauen. Einer dieser ausgebauten Streckenabschnitte ist der Abschnitt zwischen Schnann und St. Anton.
Zwischen Schnann und St. Jakob folgt die Strecke dabei der alten Trasse, ab St. Jakob wurde sie südlich völlig neu trassiert. Sie zweigt nun kurz vor St. Jakob in den Wolfsgrubentunnel ab, durchläuft den Bahnhof St. Anton, der am südlichen Ortsrand neu errichtet wurde und mündet hinter seinem alten Portal in den Arlbergtunnel.
Der Ausbau bringt nicht nur eine Kapazitätssteigerung mit sich – die Arlbergbahn kann seit dem Umbau in St. Anton bis zu 120 Züge pro Tag aufnehmen – sondern darüber hinaus eine Erhöhung der Geschwindigkeit auf bis zu 140 km/h.
Quellen:
Wikipedia - Arlbergbahn
Wikipedia - Arlbergtunnel
Die Serie "Die Arlbergbahn im Stanzer Tal"
Diese Cacheserie besteht aus 10 Caches die Dich zu interessanten bestehenden oder ehemaligen Punkten der Arlbergbahn bringen. Als Belohnung gibt es in der Mitte des Stanzer Tals einen Bonuscache. Die dafür notwendigen Bonuszahlen A - E sind jeweils östlich sowie westlich des Bonus zu finden, damit der Bonus sowohl taleinwärts wie auch talauswärts bereits in der Mitte der Serie gehoben werden kann. Eine Übersicht der Caches findest du in dieser Bookmarklist.
Es braucht wohl nicht extra erwähnt zu werden, dass das Betreten bzw. das Überqueren der Bahnanlagen abseits von gesicherten Bahnübergängen lebensgefährlich und daher strengstens verboten ist!
Die Dose
Es handelt sich um einen 12 cm langen Petling. Bitte das Fahrverbot beachten und das Auto bei den Parkkoordinaten abstellen.
English:
The Arlberg Railway in the Stanzer Tal -
Schnann - St. Anton
The Arlberg railway (Arlbergbahn)
The Arlberg railway is a main line in Austria that connects the Tyrolean capital Innsbruck with Bludenz in Vorarlberg. It runs from Innsbruck to Landeck in the Inntal, from Landeck to the Arlberg tunnel in the Stanzer Tal and from the Arlberg tunnel to Bludenz in the Klostertal.
This cache series deals with the eastern ramp of the railway, the part in the Stanzer Tal. This single-track section was officially opened by the emperor on September 20th, 1884. Already on the following day the normal operation started. On April 29th, 1925 the section between Landeck and St. Anton was electrified as the penultimate section of the Arlberg railway. On the occasion of the World Ski Championships in St. Anton Arlberg railway in 2001, the section from Schnann to St. Anton was expanded to double track and the old train station in the center of St. Anton was abandoned to be replaced by a modern railway station outside the city center.
A few years ago, the entire regional train traffic between Landeck and Bludenz was replaced by busses. In addition to the long-distance trains that are now mostly served by Railjets, the Arlberg railway has great significance for freight transportation.
Newly constructed track Schnann - St. Anton
Due to the increasing train rates, the single-track sections on the Arlberg railway became a massive obstacle for the operation. Thus the Austrian railways began expanding parts to double track sections. One of these expanded sections is the section between Schnann and St. Anton.
Between Schnann and St. Jakob the new route follows the old one, while from St. Jakob on the route was completely renewed on another track. The new route now branches just before St. Jakob into the Wolfsgrubentunnel, passes through the St. Anton Train Station, which was rebuilt on the southern outskirts of the village and finally leads behind his old portal in the Arlberg tunnel.
The expansion not only brings with it an increase in capacity - the Arlberg railway can now accommodate up to 120 trains per day - but also an increase in speed up to 140 km/h.
Sources:
Wikipedia - Arlberg Railway
Wikipedia - arlberg Railway Tunnel
The series "Die Arlbergbahn im Stanzer Tal"
This cache series consists of 10 caches which will bring you to interesting points of the existing or former Arlberg railway. As a little reward there is a bonus cache in the middle of the Stanzer Tal. In order to get the coordinates for this cache you have to note the bonus numbers A - E, which are placed inside the caches west and east of the bonus, so that it can be found regardless of which direction you are coming from. An overview of all the caches in this series can be found in this bookmark list.
It should be quite obvious that accessing the railway tracks is very dangerous and therefore strictly prohibited!
The cache
The container is a 12 cm (5 in) long PET preform. Please park your car at the parking coordinates.