Millinger Bahnsinn #4: Dampflokomotive 01 1066
Dieses ist der vierte Teil der Reihe "Millinger Bahnsinn" und er handelt von einer Schnellzugdampflokomotive, welche in den letzten Jahren auch ein paar mal durch Millingen gerauscht ist.
01 1066 durchfährt den Bahnhof Empel am 24.5.2008
Bildquelle: toto8064 (Cacheowner)
Die Lokomotive 01 1066 wird heute, wie viele andere Lokomotiven auch, ehrenamtlich (!) von Eisenbahnvereinen weiterbetrieben, nachdem sie aus dem Plandienst der damaligen deutschen Bundesbahn bzw deutschen Reichsbahn ausgeschieden sind. Was erlebten diese Lokomotiven alles in der vergangenen Zeit ?
Wieviel wisst IHR noch über diese beeindruckende Technik, welche ausschlaggebend für das deutsche Wirtschaftswunder in den 50er und 60er Jahren war?
Dieses Rätsel ist etwas textlastiger als die bisherigen, aber ich hoffe, daß ihr trotzdem Spaß daran haben werdet, daß es für euch interessant ist und nicht zu langweilig wird.
Beantwortet nachfolgende Fragen und wenn ihr alles richtig habt, so werdet ihr die Finaldose finden.
Recherchiert GRÜNDLICH !!
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Zur Lokomotive 01 1066:
Für schnelle, lokbespannte Züge beschaffte die Deutsche Reichsbahn stromlininenverkleidete Schnellzuglokomotiven, von denen durch die Kriegsereignisse nur die Reihen 01.10 und 03.10 größere Stückzahlen erreichten.
Bildquelle: http://www.hfkern.de
Nach dem zweiten Weltkrieg befanden sich die Maschinen in einem desolaten Zustand. Vielfach fehlten Teile der Stromlinienverkleidung und die Kessel aus der als Kesselbaustoff nicht alterungsbeständigen Stahlsorte St 47 K zeigten erste Ermüdungserscheinungen. Am 20. Juni 1945 wurde die Ausmusterung über die gesamte Baureihe verfügt. Die Lokomotiven waren bis zu diesem Zeitpunkt jeweils weniger als 500.000 km gefahren. Aufgrund des herrschenden Lokomotivmangels nach dem Krieg griff man im weiteren doch wieder auf die Baureihe zurück, einige Maschinen mit kleineren Schäden wurden vorläufig instand gesetzt. Der Großteil der Lokomotiven blieb jedoch bis 1949 abgestellt. Im selben Jahr entschloss man sich, sämtliche Lokomotiven, bis auf eine (01 1067), die endgültig ausgemustert blieb, einer Aufarbeitung zu unterziehen. Im Rahmen dieser Aufarbeitung wurde die Stromlinienverkleidung von Lokomotive und Schlepptender vollständig entfernt und es wurden Windleitbleche der sogenannten Bauart Witte montiert. Weiterhin ungelöst blieb das Problem der Kessel aus St 47 K. Da der Betrieb auf die Maschinen nun nicht mehr verzichten konnte, entschloss man sich 1953, neue geschweißte Hochleistungskessel mit Verbrennungskammer in Auftrag zu geben.
1956 wurde die erste Lokomotive dieser Bauart von Kohle auf einen Ölhauptfeuerung umgebaut und es zeigte sich eine höhere Wirtschaftlichkeit gegenüber der kohlegeheizten Lokomotiven. Gefeuert wurde das seinerzeit als Abfallprodukt vorhandene Schweröl. Aufgrund der positiven Erfahrungen entschloss man sich 1957, weitere 33 Lokomotiven dieser Baureihe auf Ölfeuerung umzubauen.
Quelle: www.wikipedia.de
Bildquelle: http://www.eisenbahn-museumsfahrzeuge.com
1) In welchem Jahr wurde die Lokomotive 01 1066 vom Hersteller ausgeliefert? (xxxx) A=
2) Wo war der zweite Standort des Lokomotivherstellers zu dieser Zeit neben Berlin? (Buchstabenwortwert 3. Buchstabe) B=
3) Wieviele Treib- und Kuppelradsätze besitzt diese Lokomotivbaureihe? C=
4) Welches ist der amerikanische Name für die Achsfolge dieser Lokomotivbauart? (Buchstabenwortwert 1. Buchstabe) D=
5) Welchen Durchmesser in Meter haben die Treibräder? E=
6) Welches Gewicht bringt die Lokomotiv-Baureihe 01.10 Öl (ohne Tender) auf das Gleis? (aufgerundet auf ganze Tonnen ) F=
7) Welches Zuggewicht in Tonnen sollte diese Lokomotivbauart bei einer Steigung von 4‰ noch mit 100 km/h befördern können? G=
8) Welches ist der Hauptbetriebsstoff einer kohlegefeuerten Dampflokomotive, welcher bei vollen Vorräten zu Fahrtantritt zuerst zuneige gehen wird? (Buchstabenwortwert 1. Buchstabe) H=
9) Wie groß war die Rostfläche des Neubaukessels vor dem Umbau auf Ölfeuerung? (aufgerundet auf ganze m² ) I=
10)Wie groß war die Leistungsdifferenz zwischen Altbaukessel und Neubaukessel? (beide kohlegefeuert / Leistung in KW) J=
Zum Anheizen der Lokomotiven mit Ölfeuerung wurde immer ein Dampfspender benötigt, damit das Schweröl auf Betriebstemperatur gebracht werden konnte, welches im kalten Zustand eine honigartige Konsistenz aufweist. Das Öl musste bereits im Tender auf ca. 80°C vorgeheitzt werden, um gute Fließeigenschaften zu bekommen, so daß es zum Brenner gelangen und dort gezündet werden konnte. Diesen Dienst übernahmen meistens bereits angeheizte Dampflokomotiven, später auch Diesellokomotiven, welche auch einen Dampferzeuger besaßen, denn Züge wurden seinerzeit noch mit Dampf beheizt. Einige Eisenbahnvereine nutzen heute zum Anheizen spezielle sehr seltene Heizwagen, welches Wagen mit einem großen Dampfkessel (ähnlich einer Dampflokomotive) sind. Diese Wagen wurden zu Beginn der Elektrifizierung von Bahnstrecken in Züge mit E-Lok-Traktion integriert, da die Wagen alle nur eine Dampfheizung hatten.
Schaut euch dieses Video mal an. Dort ist ein solcher Heizwagen in Betrieb. Sehr sehenswert.
https://www.youtube.com/watch?v=8hem5Oq-0D8
11) Die Ulmer Eisenbahnfreunde besitzen u.a. einen solchen Heizwagen, welcher auch betriebsfähig ist und zum Anheizen der Lokomotive 01 1066 genutzt wird. An der Seite des Wagens steht eine sechsstellige Nummer angeschrieben. Wie lautet diese? (825 xxx) K = xxx
Die 01 1066 war zuletzt auf der legendären Emslandstrecke eingesetzt und absolvierte mit ihren Schwesterloks dort ihre Langstreckenleistungen im Schnellzugdienst.
12) Welches war ihr letztes Bahnbetriebswerk, wo sie sieben Jahre lang stationiert war? (Buchstabenwortwert 1. Buchstabe) L=
13) Welches ist der nördlichste Bahnhof der Emslandstrecke? (Buchstabenwortwert 10. Buchstabe) M=
14) Wann fuhr die 01 1066 ihren letzten planmässigen Zug für die Deutsche Bundesbahn? (Zahl "N" im Datum -> xx.xx.xxNx) N=
In diesem nördlichsten Endbahnhof der Emslandstrecke passierte einem Dampflokführer der 01 1066 im Jahr 2000 ein böses Missgeschick. Er unterschätzte die Schubkraft des langen Sonderzuges, welchen er gekuppelt hatte, und prallte bei der Bremsung sehr unsanft gegen den Prellbock. Heute wird hin und wieder noch gescherzt, daß ein Lokführer die Emslandstrecke "um einen halben Meter verlängert hat".
https://www.youtube.com/watch?v=-An-LRSFzPU
15) An welchem Wochentag passierte dieses Malheur? (Buchstabenwortwert 2. Buchstabe) O=
Ein weiterer schwerer Unfall ereignete sich im Dezember 1996 bei einer nächtlichen Rangierfahrt. Nach diesem Unfall wurde die 01 1066 wieder auf die Gleise gehoben und wurde auf eigenen Rädern ins Ausbesserungswerk zur Fahrwerksuntersuchung geschleppt. Also sehr solide gebaut, die alte Dame!
16) Recherchiert, wo sich dieser Unfall ereignete! (Buchstabenwortwert 7. Buchstabe des Ortes) P=
Nun, abschließend noch ein Film bei Youtube, welcher euch die 01 1066 im Einsatz vor einem langen Sonderzug zeigt.
Mit diesem Film ist eine Frage verbunden. Schaut ihn euch in Ruhe an (evtl auch mehrfach), und beantwortet danach die folgende Frage.
https://www.youtube.com/watch?v=MLE7QAipphw
17) Ab der Minute 7:10 des Videos wird die Ausfahrt aus dem Hauptbahnhof Hamburg und die Durchfahrt durch den Bahnhof Hamburg-Dammtor gezeigt.
Wieviele Smilies begegnen euch in der Sequenz zwischen Minute 7:10 und Minute 8:46? Nein, es sind nicht die ahnungslosen Reisenden auf dem Bahnsteig gemeint, die sich aber sicherlich sehr gefreut haben! Und nein, die Smilies hat auch nicht der Cacheowner dorthin gemacht.
Q = Anzahl der Smilies
Wenn ihr nun alle Zahlen beisammen habt, dann könnt ihr nun wie folgt rechnen:
Nord = 51° A*F/I - K*D*N - L*D*P + E²*G + E*J - C*I =
Ost = 006° H*L*Q*B - M*K²*E + D*J + K + O =
Am Final achtet bitte auf Muggel, die dort durchaus mal vorkommen können! Die Dose soll ein möglichst langes Leben haben!
Das Betreten von Gleisanlagen ist NICHT erlaubt, LEBENSGEFÄHRLICH und für das Finden des Finals NICHT NÖTIG !!
Viel Spaß beim Rätseln und Suchen!
Zur Überprüfung eures Ergebnisses hier der Geochecker:
Vielen Dank an tantecilly für den erfolgreichen Betatest!
Die erfolgreichen Erstfinder:
FTF: nunda
STF: Team 8906
TTF: P.E.T.RIE.
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Geht respektvoll mit der Arbeit der Owner um. Kein Cache ist wie der andere. Auch Loggeinträge sollten das nicht sein. |
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Jeder Cache bereitet dem Owner Arbeit, damit Ihr daran Freude habt. Macht den Ownern Freude, in dem auch Ihr Euch Mühe gebt. So bleiben die Lust an der Cachewartung und damit die Caches erhalten. |
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Schreibt einen individuellen Loggeintrag, auch wenn der erst später folgt. Lieber spät als nie. |
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Emailbenachrichtigungen mit gleichlautendem Text für mehrere Caches sind nichts anderes als Spam und einfach nerv tötend. |
| Danke im Namen aller Owner für einen individuellen und persönlichen Loggeintrag! |
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Mein Wunsch nach allgemein besseren Logeinträgen. Auch Deiner?
( HTML-Quelltext)
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