4X4 PT - Calhambeque #09# Traditional Geocache

Correia é o elemento flexível, que pode ser composta de vários materiais e formas, responsável pela transmissão de rotação entre duas árvores paralelas ou reversas. Em sua forma mais simples, a transmissão por correias é composta por um par de polias, uma motriz (fixada ao eixo motor) e outra resistente. A transmissão por correia é bem adequada para utilizações em que a distância entre eixos rotativos é grande, e é usualmente mais simples e mais económica que as outras formas alternativas de transmissão de potência. a transmissão por correia frequentemente elimina a necessidade de um arranjo mais complicado de engrenagens, mancais e eixos. Com discernimento apropriado de projeto, correias são usualmente silenciosas, de fácil reposição e, em muitos casos, em função da sua flexibilidade e capacidade de amortecimento, reduzem a transmissão de choques mecânicos e vibrações espúrias entre eixos. A transmissão de potência no conjunto só é possível quando existir atrito entre polia e correia, e o mesmo é obtido através de uma tensão inicial uniforme entre o conjunto.Quando em funcionamento essa tensão desaparece, não fica uniforme e observa-se que enquanto um lado fica tensionado o outro fica frouxo, causando consideravelmente uma deformação na correia ("creep").De forma mais simples essa deformação pode ser explicada: um lado estica e o outro comprime(volta ao estado inicial).Outro fenómeno que pode acontecer em correias é o "deslize" cuja principal causa é uma tensão inicial insuficiente e/ou sobrecarga no eixo resistente, não dando o atrito necessário entre o conjunto (polia e correia). O fenómeno creep é inevitável, já o deslize pode ser evitado com a aplicação de uma tensão inicial correta na correia.

A simplicidade de instalação, as exigências mínimas de manutenção, a alta confiabilidade e a adaptação a uma variedade de aplicações, também são características da transmissão por correia. Porém, em função do escorregamento e/ou da fluência, a razão da velocidade angular entre dois eixos rotativos pode não ser constante, e as capacidades de transmissão de potência e de torque são limitadas pelo coeficiente de atrito e pela pressão de contato entre a correia e a polia.

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As correias de distribuição são obrigatoriamente dentadas, devido a necessidade de manter a fase do diagrama de funcionamento do motor, sendo ligeiramente sobredimensionadas, para poder corresponder às mudanças de regime. Isso obriga a que a correia possua acessórios que orientam o seu curso e limitam as suas vibrações e deformação. Para esse efeito, são na maior parte dos casos usados um tensor de rolamento de esferas, uma poleia de inversão e uma poleia guia. Noutros casos, existe apenas uma calha metálica em vez da poleia guia.

Esses acessórios têm grande importância para a duração e bom funcionamento da correia, devendo ser de equipamento original, para assegurar uma reparação de confiança. Estes acessórios estão sujeitos a elevados regimes de rotação e a drásticas variações de temperatura, podendo deteriorar-se prematuramente se não forem de qualidade superior. Se uma dessas poleias ou tensor gripar e bloquear, a correia passa a deslizar na sua superfície, produzindo grande atrito, ruído, aquecimento e possível ruptura.