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Die Bahnstrecke Duisburg–Quakenbrück ist eine ehemals überregionale, heute aber streckenweise stillgelegte Eisenbahnstrecke in Deutschland der ehemaligen Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) von Duisburg im westlichen Ruhrgebiet nach Quakenbrück an der Grenze zum ehemaligen Land Oldenburg. Die Bahnstrecke führte von Duisburg Hbf über Oberhausen West, Bottrop Nord, Dorsten, Coesfeld, Steinfurt und Rheine nach Quakenbrück, wo sie Anschluss hatte an das Streckennetz der Großherzoglich Oldenburgischen Staatsbahnen. Der überwiegende Teil der Bahnstrecke ist heute stillgelegt. Der südliche Teil bis Bottrop wird heute als reine Güterstrecke genutzt, der Abschnitt zwischen Dorsten und Coesfeld wird noch im Personenverkehr als Kursbuchstrecke 424 benutzt, während der Streckenteil zwischen Rheine und Spelle von der Regionalverkehr Münsterland (RVM) im Güterverkehr bedient wird. Rheine – Quakenbrück Der Personenverkehr auf diesem Teilstück wurde am 31. Mai 1969 eingestellt. Heute erinnern die für das Verkehrsaufkommen der letzten Jahre verhältnismäßig zu großen Stellwerkbauten in Beesten und Fürstenau noch an den umfangreicheren Zugbetrieb vergangener Zeiten. Vor der Gesamtstilllegung sollte der 23 km lange abschnitt zwischen Rheine und Freren zur Eisenbahnversuchsanlage Rheine–Freren ausgebaut werden, auf der die Grenzen des Rad-Schiene-Systems bei Geschwindigkeiten von bis zu 350 km/h erprobt werden sollten.[3] 1979 liefen die Bauarbeiten an, die später abgebrochen wurden. Zwischen Spelle und Quakenbrück wurde der Güterverkehr am 1. Januar 1996 eingestellt. 1997 wurde dieser Abschnitt stillgelegt. Der Abschnitt Rheine–Spelle wurde vom Regionalverkehr Münsterland (RVM) übernommen, der dort Güterverkehr betreibt. Zur Beförderung gelangen im Wesentlichen Sand, Kies und Fertigbetonteile für das Betonwerk Rekers in Spelle (etwa 8.000 Wagenladungen p. a.) und Landmaschinen der Maschinenfabrik Bernard Krone in Spelle. Nördlich von Spelle hat der Abbau der Strecke zwischen dem bisherigen Streckenende und der Umgehungsstraße begonnen. Die Gleise wurden bis kurz vor den ehemaligen Bahnhof Beesten entfernt. (Stand Juni 2012) Auf dem Bahndamm zwischen dem Streckenende in Spelle und dem ehem. Bahnübergang an der Umgehungsstrasse wurde inzwischen ein Rad-/Fußweg angelegt. Zwischen Fürstenau und Nortrup sowie zwischen Nortrup und Quakenbrück werden heute Draisinenfahrten angeboten. Durchgängig befahrbar ist die Strecke Fürstenau–Quakenbrück allerdings nicht mehr. In der Diskussion steht die Wiederinbetriebnahme der Strecke als Güterentlastungsstrecke der Bahnstrecke Oldenburg–Osnabrück. Angstoßen wurde die Diskussion durch den geplanten Bau der Y-Trasse, welche die Verbindungen zwischen Bremen, Hamburg und Hannover verbessern soll. Hier wurde die Teilstrecke als Teil eines alternativen Streckenkonzeptes vorgesehen. Auch der erwartete Anstieg der Beförderungsleistung aus Richtung Wilhelmshaven würde hierüber abgewickelt. Durch eine Wiederinbetriebnahme könnte auf den Zweispurigen Ausbau der Bahnstrecke Oldenburg–Osnabrück verzichtet werden. Im August 2013 wurde die Strecke in ein Projekt der Landesregierung Niedersachsen auf eine mögliche Reaktivierung geprüft[4]. Vor allem hat Bremen Interesse an der Reaktivierung da Bremen so von einem Teil der Gütertransporte entlastet würde. (Wikipedia)