Combien de fois avez vous pesté devant le feu rouge du pont qui relie Cattenom à Koenigsmacker ?
Pourtant vous avez là devant vous, une belle curiosité historique.
Avant la seconde guerre mondiale, il existait à cet endroit, un bac qui a disparu avec la canalisation de la Moselle; et le pont le plus proche, celui de Gavisse, fut détruit au cours du conflit.
En juin 1943, les stratèges alliés prévoient la construction de deux ports pour le débarquement en Normandie. Baptisés MULBERRY, ces ports seront construits en Angleterre et remorqués à travers la Manche.
L’un sera installé dans le secteur anglais à Arromanches, l’autre devant St Laurent à Omaha Beach.
Ces ports sont composés de plusieurs éléments : d’abord de brises-lames flottants : les « Bombardons » à des intervalles de 400m. A l’intérieur du port, une digue est installée au moyen de caissons Phoenix en béton.
Puis des vieux navires sont coulés en eau peu profonde pour former la troisième ligne.
Enfin viennent les « Whales » ou chaussée flottante métallique pour relier la terre ferme.
Ce sont ces éléments que l’on retrouve sur le pont de Cattenom.
La construction des deux ports débutera dès le 7 juin, malheureusement le 13,
une tempête d’une rare violence détruira le port américain d’Omaha Beach.
Le port britannique d’Arromanches sera réparé et fonctionnera jusqu’en novembre 44. Les parties métalliques seront démontées, quelques unes serviront de ponts provisoires, installés entre-autre à Cattenom.
Afin de parer au plus pressé et sans financer un véritable ouvrage d’art,
les instances locales dénichent du côté de Sarrebourg une passerelle métallique pouvant servir de pont.
C’est ainsi qu’une partie des travées lancées par les alliés sur les plages du débarquement,
retrouve une nouvelle jeunesse à Cattenom. Ce raccourci « provisoire » très fréquenté et très pratique fut installé en 1965 et inauguré en octobre 1966.
On peut ainsi affirmer que cela est un bel exemple de recyclage métallique. Une clé 6 pans n°5 peut être utile
