Une fois sur place, vous serez au centre de la futur gare de Noisy-Champs, très grand projet du Nouveau Grand PARIS, en voici la description :
LE NOUVEAU GRAND PARIS
Programme phare des quinze prochaines années en France en matière d’infrastructures de transport public, le réseau de transport du Grand Paris est un enjeu majeur pour le groupe RATP. D’une part, la construction de ce réseau de 150 km de lignes de métro automatique va alléger la pression sur le réseau multimodal exploité par la RATP en Île-de-France. D’autre part, le groupe RATP veut être un acteur majeur de la mise en oeuvre de ce projet, afin de le faire bénéficier de son expérience en infrastructures de transport et de son savoir-faire mondialement reconnu.
Le Nouveau Grand Paris prévoit la modernisation des transports existants et la réalisation d’un nouveau métro automatique, le Grand Paris Express.
Un projet de grande dimension :
• la ligne 15 : métro de grande capacité, en rocade, proche de Paris
• les lignes 16, 17 et 18 : nouvelles lignes de métros desservant les territoires de moyenne et grande couronne ;
• la ligne 14: prolongement de ligne de métro existante.
La ligne 15 (qui reprend les tronçons les plus chargés des lignes Rouge et Orange) constitue une rocade proche de Paris, permettant de désaturer les réseaux de transport en commun en cœur d’agglomération. La ligne 15 est un métro ferré et totalement souterrain, de capacité équivalente à celle du métro parisien. Cette rocade est composée de la section Noisy-Champs / Villejuif IGR / Pont de Sèvres / La Défense / Saint-Denis Pleyel de la Ligne Rouge, et de la section Saint-Denis Pleyel / Rosny Bois-Perrier / Champigny Centre de la Ligne Orange. D’une longueur d’environ 75 km, la Ligne 15 traverse ainsi directement les trois départements de proche couronne ; elle est également raccordée à l’ouest de la Seine-et-Marne en son terminus de Noisy-Champs. Elle assure ainsi des déplacements de banlieue à banlieue efficaces, sans avoir à transiter par le centre de Paris.
Cette nouvelle ligne est en correspondance avec l’ensemble des lignes de métro, RER et Tramway qu’elle croise et les autres lignes du Grand Paris Express.
Les trains circulant sur les liaisons constituant la future ligne 15 seront à roulement fer. Afin de répondre à la demande de transport prévisionnelle attendue, l’intervalle prévu entre deux trains à l’heure de pointe du matin serait de l’ordre de 120 secondes (2 minutes). Il faudra environ 80 minutes (1 h 20) pour parcourir la ligne 15 dans sa totalité.
Les objectifs de mise en service de la ligne 15 :
- Tronçon Pont-de-Sèvres / Noisy-Champs : 2020
- Tronçons Pont-de-Sèvres / Nanterre et Saint-Denis Pleyel / Rosny-Bois Perrier : 2025
- Tronçon Nanterre / Saint-Denis Pleyel : 2027
- Tronçon Rosny-Bois Perrier / Champigny Centre : 2030
Ligne 15 Sud
La Ligne 15 Sud reliera 16 gares de Pont de Sèvres à Noisy – Champs en 35 minutes. Ce tronçon de 33 km sera le premier à être mise en service. On estime que 300 000 voyages quotidiens seront effectués sur la Ligne Rouge Sud dès sa mise en service.
