Cesta od místa k zaparkování je klidná 2 km procházka po části bývalého silničního závodního okruhu.
Okruh byl zrealizován díky nápadu členů místního AMK z roku 1977, který se jim podařilo za velkého úsilí plně realizovat a v roce 1981 dokončit. K propojení plánovaného téměř pětikilometrového úseku bylo nutné vybudovat dvě zatáčky v napojení na novou silnici. Mezi těmito dvěma zatáčkami vznikla na nové silnici dvoukilometrová rovinka, kde se stroje chlazené vzduchem často zadíraly. Okruh měl jednotný asfaltový povrch, nejužší místo široké 9 metrů, délka 4,8 km, 7 zatáček a převýšení tratě 60 m.
Poprvé 20. 9. 1981 se jel na nové trati premiérový motocyklový závod, kdy se v kombinaci s čerstvě nalajnovanými krajnicemi jednalo o novou a výjimečnou trať. Jednodenního podniku podnik se jel ve čtyřech třídách v počtu 110 závodníků. Nejrychlejším jezdcem se stal Ernest Korčák s motocyklem Yamaha 350 a s průměrnou rychlostí 126,83 km/hod. V roce 1982 se jeli i dva závody mistrovství republiky. V roce 1983 díky charakteru trati byly pořádány dvě nejprestižnější třídy mistrovství republiky 250 a 350 ccm, kdy obě vyhrál Pavol Dekánek na Yamahách, který neměl v té době konkurenci.
Pořadatelé se setkávají s technickým problémem s povrchem vozovky, a to nepříjemná vlna v zatáčce ve východním napojení na starou silnici. Snažili se o nový povrch v místě staré silnice a po této úpravě měl být vhodný i pro závody aut. Plánovalo se také pořádat Pohár míru a přátelství socialistických zemí. Nakonec stát dal přednost s investicemi brněnskému autodromu. To zasadilo ránu místnímu AMK a již nikdy nesehnali dostatek financí pro pořádání závodů.