19. Juli 2014: Instandsetzung und Ersatz. Dose ist in etwa gleich klein geblieben.
Geschichte und Zukunft der Bahnlinie Oberglatt-Niederweningen
1856 Eröffnung der Strecke Oberglatt-Dielsdorf durch die Bülach-Regensberg-Bahn (BR)
1877 Die BR wird von der Nordostbahn (NOB) übernommen
1891 Verlängerung der Strecke nach Niederweningen (heute: Niederweningen Dorf)
1938 Einführung der Streckenverlängerung Niederweningen Dorf nach Niederweningen
1950 Testweise Einsatz eines Dieseltriebwagens der Mittelthurgaubahn
1960 Umstellung von Dampfloks auf Elektro, somit verschwindet die zweitletzte regelmässige SBB-Dampflokstrecke
bis 1990 Entfernung aller Nebengleise und Schalter bis auf Dielsdorf
1990 Offizieller Start der Zürcher S-Bahn
2007 Abriss des Bahnhofsgebäudes in Steinmaur, Fernsteuerung der Strecke neu durch Zürich Oerlikon
2014/2015 Ausbau der Perrons auf 320 Meter sowie Bau neuer Reisezentren als Vorbereitung auf den Start der Durchmesserlinie
Öffentlicher Verkehr in Oberglatt
Der Bahnhof ist Ausgangspunkt der Wehntalbahn nach Dielsdorf–Niederweningen, die von der Stammstrecke Oerlikon–Bülach abzweigt. Die halbstündlich verkehrende S 5 Niederweningen/Rafz – Oberglatt – Zürich HB – Uster – Pfäffikon SZ besitzt im Zürcher Unterland zwei Endpunkte, die ab Oberglatt alternierend bedient werden. Die S 55 Niederweningen – Oberglatt stellt jeweils tagsüber eine zweite Verbindung pro Stunde aus dem Wehntal und Dielsdorf an die S 5 in Oberglatt her. Vom Bahnhof Oberglatt aus bedient die von Postauto betriebene ZVV-Buslinie 510 (Zürich Flughafen–Stadel bei Niederglatt) auf Gemeindegebiet die Haltestellen Rietli, Zentrum und Mösli Hofstetten. Zur Hauptverkehrszeit bedient ein Ableger der Linie 510 die Haltestellen Bahnhof und Mösli auf der Strecke Oberglatt - Steinmaur, mit der Linie 504 (Bülach - Bachenbülach - Oberglatt Bahnhof) wird das Quartier östlich der Glatt erschlossen.