Merci de manipuler la cache avec précaution.
L'aérodrome de Montdidier a été construit au cours de la Seconde Guerre mondiale, pendant l’Occupation de la France par les
armées allemandes. Les travaux pharaoniques étaient accomplis grâce à une main d’œuvre à bon marché ...
On peut distinguer deux sortes de pistes : les pistes d’envol et les pistes de circulation.
Les pistes d’envol étaient au nombre de trois :
-la n° 1 orientée à peu près E-O (dans le prolongement à l’est de la piste de l’aéroclub actuel) de 1380 m de long sur 50 m de large,
- la n° 2 orientée NNO-SSE, la plus longue, 1650 m de long sur 50 m de large également,
- la n° 3 orientée NE-SO de 1640 m de long sur 50 m de large aussi.
Elles étaient bétonnées sur 10 à 15 cm d’épaisseur sans ferraillage, l’acier étant réservé aux armements, mais reposaient sur une
bonne couche de pierres bleues. Elles furent détruites après la guerre
pour rendre les terres à leur vocation première, l’agriculture.
Les pistes de circulation beaucoup moins larges (5 à 10 m) ; elles permettaient comme leur nom l’indique de circuler tout autour de
l’aérodrome et aussi de se rendre aux soutes à munitions, soute à essence... et surtout aux très nombreux hangars et ateliers) . Entre Fignières et Ételfay, l’ennemi avait installé un faux terrain d’aviation, avec des buttes de terre pour feindre de dissimuler ses avions-leurres. Les Anglais, qui avaient déjoué le piège, vinrent bombarder avec des bombes en bois. Vexés, les Allemands y mirent le feu.
Ajoutons à tout cela les bornes repères, les feux fixes blancs, les feux fixes rouges, les projecteurs d’atterrissage, la DCA, l’alimentation en eau et électricité, les lignes PTT aériennes ou souterraines, les égouts, les clôtures et barbelés, etc. pour imaginer
l’importance du lieu qui s’inscrivait à peu près dans un carré
de 3 km de côté, soit 900 ha.
Le poste de commandement se trouvait sur la route D 935 re
liant Montdidier à Moreuil, à gauche en allant vers Pierrepont. Il
n’en reste que des ruines envahies d’arbustes et de ronces.
La plupart de ces pistes existent encore et servent de routes ou de chemins ruraux.