Achtergrond:
Locatie van de drie tunnels (Sijtwendetunnel)
De toenmalige gemeente Voorburg had bezwaren tegen het oorspronkelijke plan voor de N14. Onder druk van de minister van verkeer en waterstaat en van de provincie moest de gemeente met een alternatief plan komen. Dit plan is in samenwerking met het ministerie van verkeer en waterstaat uitgevoerd. De start van de uitvoering werd versneld door de [aanwijzing] van de provincie Zuid-Holland met betrekking tot de realisatie van de N14. Een gedeelte van de N14 is aangelegd in combinatie met een tunnel voor openbaar vervoer en woningbouw pal naast de overdekte gedeeltes van de randweg. De tunnels en de woningen liggen tussen Leidschendam en Voorburg in, twee plaatsen die sinds 2002 samen de gemeente Leidschendam-Voorburg vormen.
Pal tegen het tunnelcomplex aan is een woningbouwproject gerealiseerd. De straatjes staan loodrecht op de tunnels en bestaan voor een deel uit traptredes om het hoogteverschil tussen het maaiveld en het tunneldak te overbruggen. Ook de woningen verspringen in hoogte. Vanwege het uiterlijk heeft een gedeelte van de nieuwe straatjes Italiaanse namen gekregen. Recht boven de tunnels zijn geen woningen gebouwd, omdat de meerkosten van de voorzieningen niet zouden bijdragen aan een belangrijke basis van het project namelijk dat de woningen financieel bijdragen aan de financiering van de meerkosten van de infrastructuur.
De tunnel werd in november 2003 geopend door koningin Beatrix. Een week daarvoor werd eenmalig een tunnelloop georganiseerd door de gemeente Leidschendam-Voorburg.
Techniek:
De Sijtwendetunnel bestaat feitelijk uit meerdere tunnels die achter en naast elkaar gelegen zijn. Er zijn drie achter elkaar gelegen autotunnels met elk twee tunnelbuizen. De meest oostelijke tunnel is met 1200 meter de langste tunnel. Deze kruist de Vliet waarna hij nog 500 meter onder het maaiveld doorgaat. Hierna wordt de Prins Bernhardlaan gekruist, waarna er een tweede tunnel is, met een lengte van 275 meter en uitgevoerd als een holle dijk. De tweede straat die gekruist wordt is de mgr. Van Steelaan, gevolgd door een derde tunnel met een lengte van 400 meter, die onder het maaiveld gaat om onder de spoorlijn Leiden - Den Haag door te gaan.
Parallel aan de oostelijke tunnel is een tramtunnel gerealiseerd, inclusief ondergrondse halte. De tunnel wordt gebruikt door RandstadRail 19 van de HTM, die Leidschendam met Delft verbindt en daarbij ook Leidschenveen en Ypenburg aandoet. De tramtunnel is in 2010 in gebruik genomen.
De ondergrondse gedeeltes van het project zijn uitgevoerd als openbouwputten, terwijl de bovengrondse segmenten gebouwd zijn door de woningen er trapsgewijs tegen aan te bouwen, afgewisseld met schuine taluds op de plaatsen waar geen woningen staan. Het aquaduct onder de Vliet door is uitgevoerd in twee fases, omdat de doorvaart voor de scheepvaart wel gegarandeerd moest worden. Het 500 meter lange ondergrondse gedeelte wat volgt maakt gebruik van een kleilaag voor waterkering, in combinatie met stalen damwanden.
Meestal wordt met de Sijtwendetunnel de combinatie van de drie aparte tunnels bedoeld; soms verwijst het naar de Vliettunnel.
Volgens de telling uit 2011 zijn er gemiddeld 38.500 voertuigen per dag die gebruik maken van deze tunnel. Daarom wel zo fijn dat er een tunnel is gerealiseerd en niet een viaduct zoals ze in 1956 hadden gepland. Het heeft uiteindelijk dus 47 jaar geduurd voordat deze weg er uiteindelijk is gekomen.
Bron: Wikipedia
Deze cache ligt aan de rand van de stedelijke omgeving. Flats zijn in de directe nabijheid. Bij mooi en warm weer zijn er veel passanten in de zeer directe omgeving. Van diverse kanten komen fietsers langs of het staat juist stil voor de open brug. Ook de jeugd wil hier wel eens op zo'n mooie zomerdag langere tijd aanwezig zijn. Honden die uitgelaten worden. Je kunt het hier allemaal tegenkomen, soms allemaal tegelijk!
Het is dus niet alleen de uitdaging om de cache te vinden, maar meer om hem te bemachtigen, te loggen en terug te plaatsen, dat allemaal onopgemerkt door dreuzels.
Let op. Er liggen 2 wegen op elkaar. het is niet de bedoeling om in de tunnel te stoppen! Er is bovengronds voldoende parkeergelegenheid. U dient bovengronds te zoeken naar de cache. met beleid de cache openen aub.