Junaradalle ei saa mennä! Kätkö ei sijaitse radan välittömässä läheisyydessä. Varo junia ylittäessäsi tasoristeystä!
Jorvaksen rautatieasema (lyh. Jrs, ruots. Jorvas hållplats, vuoden 1924 tienoille saakka Jorfvas) on lähijunien asema Kirkkonummella, Masalan ja Tolsan asemien välissä. Laiturilta 1 liikennöidään Kirkkonummen suuntaan ja laiturilta 2 Helsingin suuntaan. Asemalla on varoitusäänellä ja -valolla varustettu laituripolku.
Jorvaksen laiturivaihteen ensimmäinen, arkkitehti Bruno Granholmin suunnittelema Platformskjul III -tyyppinen rakennus valmistui vuonna 1903. Rakennusta laajennettiin arkkitehti Jarl Ungernin piirustusten mukaan vuonna 1933, jolloin sen ulkonäkö muuttui huomattavasti. Moskovan välirauhan nojalla Jorvas jäi Porkkalan vuokra-alueelle vuonna 1944 ja se avattiin jälleen vuokra-alueen palautuksen jälkeen elokuussa 1956. Jorvaksen liikennepaikka toimi miehitettynä laiturivaihteena vain vuosina 1961–1968, muutoin miehittämättömänä seisakevaihteena. Tavaraliikenne Jorvaksen liikennepaikalla lopetettiin vuonna 1987 ja liikennepaikkarakennus purettiin. Paikalla on nykyisin vain vuonna 1994 tehty laitesuojarakennus.
Ratahallintokeskus ja Kirkkonummen kunta ovat suunnitelleet, että asemaa siirrettäisiin länteen päin Vanhan Jorvaksentien ylikulkusillan viereen. Samalla voitaisiin parantaa aseman palvelutasoa korkeammilla ja pidemmillä laitureilla sekä vanhan aseman laituripolku korvata uudella yli-/alikululla. {Lähde: Wikipedia}
You shold not go to the rails! The cache is not located in the immediate vicinity of th rails. Beware of trains while using the level crossing!
[EN]
The Jorvas railway station (up to 1924 spelled Jorfvas) is a commuter train station in Kirkkonummi, between Masala and Tolsa. From platform 1 it is operated towards Kirkkonummi direction and from platform two towards Helsinki. The station has a pedestrian level crossing path, equipped with warningsignals of sound and ligts.
The station building of Jorvas, completed in 1903, was designed by achitect Bruno Granholm and it was type of Platformskjul III. The building was enlarged in 1933 after the drawings of architect Jarl Ungern. The appearance was changed considerably. After Moscow Armistice agreement in 1944 Jorvas was included in the Porkala area, leased to Sovien Union. After restoration of the area, Jorvas was returned to use in August 1956. Jorvas traffic scene was operated as occupied station only a few years from 1961 to 1968, after that unmanned trainstop. Freight traffic in Jorvas was discontinued in 1987 and the stationbuilding was demolished. Currently there is only a device containment building, build in 1994.
Rail Administration and the Municipality of Kirkkonummi have planned, that the position of the station will be moved slightly to the west, under the Vanha Jorvaksentie overpass. At the same time the services can be improved and longer and higher platforms will be made. Further the old level path will be replaced by a new over-/underpass. {Source: Wikipedia (FI), unofficial translation}