L'ancienne rotonde de Chartres
En 1905, la compagnie des chemins de fer de l'Ouest fait construire la rotonde de Chartres pour stocker et entretenir les locomotives. Un bâtiment à la fonction et l'architecture singulières…
Par soucis d’économie, la rotonde de Chartres et de nombreuses autres, furent construites sur le même plan. Pour la même raison, ce type d’architecture est débarrassé de tout superflu. A l’intérieur et à l’extérieur, tout est pensé pour être fonctionnel. La rotonde de Chartres se caractérise par sa forme semi-circulaire. Le bâtiment, de type rotonde « annulaire », s’articule autour du pont-tournant et dessert onze voies de stockage. Les paires de rail enjambent sept fossés permettant aux techniciens d’opérer sous la machine à vapeur. La rotonde contenait aussi une salle de forge, des espaces de stockage de pièces mécaniques, des voies de rails annexes …
La rotonde de Chartres accompagne le développement de la gare de 1848 à 1968. La première ligne relie Paris à Chartres, puis une seconde jusqu’à Orléans (1854), et enfin Le Mans (1872). L’âge d’or de la rotonde est celui de la machine à vapeur. Les années Trente en sonnent le glas. En 1937, la ligne Paris-Chartres est électrifiée. La rotonde devient obsolète…
Au rachat de la rotonde par le Conseil général, en 1985, la SNCF récupère le pont-tournant. Aujourd’hui, il n’en reste que le coffre en béton, recouvert de terre. Mais l’empreinte de son emplacement est restée. Un chemin de pierres, en son centre, rappelle les rails.
Après 18 mois de travaux, la rotonde de Chartres renaît. Elle devient le Compa – Conservatoire de l’agriculture. Tout est détruit sauf la charpente métallique…
La cache est un petit tube de 4,5 cm x 2 cm contenant uniquement le logbook... Pensez à prendre votre stylo ! Source : lecompa.fr