Obok siedziby Nadleśnictwa Janów Lubelski, znajduje się tabor nieczynnej kolejki wąskotorowej, która funkcjonowała w Lasach Janowskich jeszcze w latach 80-tych XX wieku.
Początki kolejki sięgają czasów II wojny światowej, gdy Niemcy rozpoczęli eksploatację okupowanych ziem. Do końca 1941 r. trasa kolejki miała długość 5 km. Rok później trasa miała już 11 km a w 1943 r. torowisko dobiegało aż do Łążka Ordynackiego (20 km).
W tym okresie wojny w Lasach Janowskich działały bardzo silne oddziały partyzanckie, które podczas jednej z akcji spaliły całkowicie lokomotywę i wagony. Na miejsce zniszczonego taboru została przywiezione nowe lokomotywy Deutz i Mercedes – Benz. W roku 1944 okupanci wycofali się z tych ziem i kolejkę przejęli Polacy. W roku 1945 zdecydowano o tym, aby trasa kolejki została przedłużona aż do Biłgoraja, gdzie miała się połączyć z istniejącą już kolejką wąskotorową, która łączyła Biłgoraj ze Zwierzyńcem. Kolejkę tę zbudowali jeszcze na początku XX wieku Austriacy a rozbudowali Rosjanie.
Po wojnie nadal eksploatowano drewno Lasów Janowskich, tym razem na potrzeby odbudowy kraju po zniszczeniach wojennych. W ramach COP wybudowano nasycalnię podkładów kolejowych; tartaki, drewnianą lokomotywownię; magazyny smarów; kuźnię. Skład pociągu składał się zazwyczaj z 12/14 wagoników. Jednorazowo transportował do 160 metrów sześciennych drewna. Kolejka osiągała prędkość 15 km/h. Lata pięćdziesiąte to złoty okres dla działalności tej leśnej kolejki wąskotorowej. Pociągi z drewnem były odprawiane w tym okresie nawet dwukrotnie w ciągu dnia a w porze letniej kursowała drezyna z pracownikami, którzy mieli za zadanie gaszenie pożarów w lesie.
W latach 70-tych XX w. rozpoczęła się rozbiórka niewykorzystywanych odcinków kolejki. Jednak jeszcze w latach 80-tych XX w. roczne przewozy sięgały 1,5 tysiąca metrów sześciennych drewna. Ostatecznie ruch kolejki wstrzymano w roku 1984. Do dzisiaj możemy odnaleźć w terenie nasyp i drewniane mosty (Łążek, Kochany, Szklarnia, Porytowe Wzgórze). Tory kolejki rozebrano w 1988 r., gdyż były systematycznie rozkradane. Od tego momentu część taboru stanowiła ekspozycję przy składnicy w Szklarni, jednak z powodu braku dozoru często ulegał dewastacjom. W 1999 roku sprzęt przeniesiono do Janowa Lubelskiego, gdzie od roku 2000 funkcjonuje obecny Skansen Kolei Leśnej.
