Giulio Bresci (Prato 29 novembre 1921 - Prato 8 agosto 1998) è stato un ciclista su strada. Professionista tra il 1944 ed il 1955.Le principali vittorie da professionista furono due tappe e la classifica finale della Ronde de France nel 1946, due tappe al Tour de Suisse tra il 1947 ed il 1948, una tappa al Giro d'Italia nel 1947 al Tour de Romandie del 1948. Concluse per cinque volte il Giro d'Italia nei primi 10 (terzo nel 1947) e fu due volte secondo al Tour de Suisse.

Caratteristiche Tecniche delle Piste Ciclabili Di Prato

La pista è del tipo a doppia corsia e in applicazione del Regolamento sulla progettazione delle piste ciclabili (G.U. 225 del 26/9/2000), presenta una larghezza min. di 2.50 mt, salvo per rari tratti in cui condizioni spaziali e limiti fisici hanno reso necessaria l’adozione di una larghezza ristretta a 2,00 mt. I percorsi individuati, che realizzano itinerari di notevole interesse paesaggistico, si sviluppano principalmente su sede propria. Questa caratteristica li rende particolarmente sicuri per gli utenti, che ne possono così usufruire senza entrare in contatto con il traffico veicolare.Per quanto riguarda i percorsi previsti lungo le sommità arginali fluviali, tutte le soluzioni progettuali studiate per garantire la sicurezza degli utenti non compromettono l’efficienza delle opere idrauliche e sono conformi alla normativa vigente in materia. Non è prevista la realizzazione di palizzate o staccionate se non lungo tratti ritenuti particolarmente pericolosi individuati in accordo con l'Ufficio regionale per la tutela del territorio di Pistoia e Prato. La pavimentazione dei tratti in ambito urbano è in asfalto colorato rosso, quella dei tratti in sede propria che utilizzano strade di servizio e i sentieri sterrati esistenti è realizzata con materiali a basso impatto ambientale. Per consentire il corretto uso dei percorsi, la riconoscibilità del tracciato e la sicurezza degli utenti, verrà data particolare attenzione alla localizzazione della segnaletica sia orizzontale che verticale e all'inserimento di elementi dissuasori. La costituzione, dove possibile, di fasce di vegetazione arboreo-arbustive, determina il corretto e più gradevole inserimento della pista nel tessuto cittadino (che viene così arricchito da elementi di arredo e funzionali) ed in quello extraurbano.

A corredo della pista sono inserite piccole aree di sosta attrezzata, dotate di fontanine e sedute.