GC5N5CD Kraan 2868 (Traditional Cache) in Noord-Holland, Netherlands created by EddieBteA

This cache has been archived.

EddieBteA: Helaas zal deze cache geen comeback beleven omdat een nieuwe, door mij uitgezette, multi roet in het eten gooit. Waar ik al bang voor was zorgen de richtlijnen (of wetten?) ervoor dat er een hemelsbrede overlap ontstaat met tussenpunten van de multi.
Tijd voor iets nieuws dus definitief einde voor Kraan 2868.

GC5N5CD ▼

A cache by EddieBteA Message this owner

Hidden : 2/22/2015

Difficulty:

Terrain:

Size: Size: small (small)

Join now to view geocache location details. It's free!

Watch

How Geocaching Works

Please note Use of geocaching.com services is subject to the terms and conditions in our disclaimer.

Geocache Description:

~~De robuuste container kan wel wat hebben, maar maak 'm niet te zwaar!~~
Deze cache is een eerbetoon aan de geschiedenis van het Amsterdamse Havengebied.

~~This is some container, but don't make it too heavy!~~
This cache is a tribute to the history of the Amsterdam Docklands.

Foto: Stadsarchief Amsterdam

Havenkraan - Harbor Crane
Op de Surinamekade staat een van de laatste havenkranen van Amsterdam: de KNSM-kraan bij Loods 6. Op het Entrepotdok staat er ook nog eentje. Enkele tientallen jaren geleden waren het er nog honderden. De kranen werden gebruikt voor het laden en lossen van de talloze vrachtschepen die Amsterdam aandeden. Het moet een indrukwekkend gezicht zijn geweest. Na een verzoek van Erfgoedvereniging Heemschut en het Cuypersgenootschap is de KNSM-kraan geaccepteerd als gemeentelijk monument. Desondanks is de toekomst ervan onzeker, want voor noodzakelijke onderhoudswerkzaamheden aan de kraan is geen geld. De Figeekraan – nummer 2868 – werd in 1958 gebouwd en geplaatst in opdracht van de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij (KNSM). Figee was destijds een gerenommeerd bedrijf als het om havenkranen ging. Hendrik Figee startte in 1836 in Haarlem een timmerfabriek die zich toelegde op het maken van pakkisten, maar voegde er later een werkplaats aan toe voor het repareren en produceren van ijzeren werktuigen. Deze tak groeide uit tot een machinefabriek, waar Figee in 1871 zijn eerste hijskraan bouwde.

On the Suriname Quay is one of the last maritime cranes of Amsterdam: the KNSM-crane at Loods 6. There is another one on the Entrepotdok. A few decades ago there were hundreds. The cranes were used for loading and unloading the numerous cargo ships that were doing to Amsterdam. It must have been an impressive sight. After a request from Cuypersgenootschap and the Heritage Association Heemschut is the KNSM faucet accepted as a municipal monument. Nevertheless, its future uncertain, because for necessary maintenance work to the faucet is no money. The Figeekraan – number 2868 – was built in 1958 and placed in command of the Royal Dutch Steamboat Company (KNSM). Figee was a reputable company when it comes to maritime cranes. Hendrik Figee started in 1836 in Haarlem a carpentry factory which focused on making packing cases, boxes, but later added a workshop for repairing and producing iron tools. This branch grew into a machine factory, where Figee built its first crane in 1871.

Industrieel erfgoed - Industrial heritage
Het Oostelijk Havengebied bestaat bijna geheel uit kunstmatige eilanden en schiereilanden, die tussen 1874 en 1927 zijn aangelegd voor havenactiviteiten. Het KNSM-eiland stamt uit 1903. Na de Tweede Wereldoorlog nam het belang ervan echter snel af, onder meer door de verplaatsing van veel havenactiviteiten naar het Westelijk Havengebied.
Het Oostelijk Havengebied kreeg al in 1975 een woonbestemming, maar het duurde tot in de jaren negentig voordat dit werd gerealiseerd. Dat was – achteraf bezien – een gelukkige vertraging, want in de tussentijd was het besef gegroeid dat industrieel erfgoed het behouden waard is. Daardoor zijn diverse herinneringen aan de vroegere havenactiviteit overeind gebleven, waaronder de Figeekraan aan de Surinamekade.

The Eastern Docklands area consists almost entirely of artificial islands and peninsulas, which have been built between 1874 and 1927 for port operations. The KNSM Island dates back to 1903. After the second world war, however, its importance rapidly became less by the displacement of many port operations to the Western port area.
The Eastern Docklands got all in 1975 a living destination, but it was not until in the 1990s before this was realized. That was – in retrospect – a happy delay, because in the meantime the realization has grown that industrial heritage was worth keeping. As a result, various memories of the former port activity has remained intact, including the Figeekraan to the Suriname Quay.

Nieuwe bestemming - New destination
De behouden kraan op de Surinamekade is een top- of wipkraan en dat betekent dat hij geen vaste arm heeft, maar een die op en neer kan bewegen. De arm wordt in balans gehouden door een scharnierend contragewicht.
Staand onder de kraan vallen vooral de gestapelde houten behuizingen op. De onderste bevat onder meer de motoren en de hijsspoel, de middelste herbergt een zogenoemd relais en een werkhoek. De bovenste is de machinistenhut: daar zat de kraandrijver. Die bovenste hut lijkt het best bewaard.
Maar wat moet je met zo’n vervallen industrieel monument? Er zijn in de loop van de tijd diverse plannen ontwikkeld voor het hergebruik van deze kraan. Deze krant presenteerde vorig jaar het idee om er een werkplek in te richten voor kunstenaars, iets wat goed zou aansluiten bij de bestemming van Loods 6, die ook grotendeels door creatievelingen wordt bevolkt. Het Scheepvaartmuseum heeft interesse getoond in de kraan en weer anderen spelen met het idee om er een zeer kleinschalig hotel van te maken. Stuk voor stuk interessante plannen, maar wie zal dat betalen?

The kept faucet on the Suriname Quay is a 'top-' or 'wipkraan', meaning it has no fixed arm, but one that can move up and down. The arm is held in balance by a hinged counterweight.
Standing under the crane especially notice the stacked wooden enclosures. The bottom one includes the engines and lifting coil, the center houses a so-called relay and a work area. The top one is the 'machinistenhut': sat there the crane operator. That upper hut seems to be the best preserved.
But what to do with such a dilapidated industrial monument? There are various plans developed over time for the re-use of this crane. This newspaper last year presented the idea to make it a working space for artists, something good would reflect the destination of Loods 6, which also is largely populated by creative people. The maritime museum has shown interest in the faucet while others play with the idea to make a very small-scale hotel out of it. All interesting plans, but who will pay for it?

(research: Gerard Goudriaan)
Door: Jaap Willems
Bron: debrugkrant.nl

Januari 2016 - Het is zover! Finally!

Foto: Ray van Zessen

Maandag 25 januari werd het startschot gegeven voor de restauratie en herinrichting van de monumentale havenkraan nr. 2868 aan de Surinamekade in het Oostelijk Havengebied tot hotelappartement.

Deze havenkraan is een icoon uit de geschiedenis van Amsterdam en Nederland: het tijdperk van de stoombootmaatschappijen, door sommigen wel de 'Tweede Gouden Eeuw' genoemd (ongeveer van 1890 tot 1970). Op het KNSM-eiland, waar tegenwoordig woonhuizen en woonflats staan, stonden destijds rijen loodsen, tot de nok toe gevuld met bananen, kokosnoten, graan, hout, oliezaden, wijn, kolen, cacao, koffie etcetera. Eén van de kranen aan de kade was kraan nr. 2868, die in 1958 door de firma Figee werd geleverd aan de Koninklijke Nederlandsche Stoomboot Maatschappij (KNSM).

De kraan verloor haar functie toen de wereldhandel overschakelde van stukgoed op containertransport. Buurtbewoner Peter Bekkers heeft het initiatief genomen de kraan te restaureren en te herbestemmen. Samen met het stadsdeel, de gemeente en monumentenzorg en Yays concierged boutique apartments is het afgelopen jaar hard gewerkt om dit mogelijk te maken.

Op 25 januari werd de kraan officieel ontsloten door Ivar Manuel, bestuursvoorzitter van Stadsdeel Oost. Manuel: ‘Ik ben blij dat dit industrieel monument in ere wordt hersteld en een nieuwe bestemming krijgt. Dit is het resultaat van een goede samenwerking tussen de initiatiefnemer, de gemeente en exploitant Yays.’ Ook aanwezig was de heer Roos, ruim 30 jaar geleden kraanmachinist van kraan 2868, die voor de laatste keer plaats nam in de kraan. Roos: ‘Fantastisch dat de kraan zo weer een tweede leven krijgt.’

De kraan wordt tussen 25 en 29 januari ontmanteld en over het water per ponton vervoerd naar een werf in Friesland. Hier wordt de kraan gerestaureerd en ingericht als appartement. Naar alle verwachting wordt de gerestaureerde kraan in het voorjaar van 2016 teruggeplaatst op zijn huidige plek en is het kraanappartement eind voorjaar te boeken voor gasten.

Bron: amsterdam.nl

Additional Hints (Decrypt)

AY: Qr xennaznpuvavfg mrtg 'Erpugfnpugre' [Even kantelen om te verwijderen.][<-- even n.v.t.] Eng: The crane operator says: 'Rear right' [Tilt to remove.][<-- temp not applicable]

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)

This cache has been archived.

Watch

Geocache Description:

Attributes

Inventory

Bookmark Lists

Kraan 2868 Traditional Cache

This cache has been archived.

Watch

Geocache Description:

Attributes

Inventory

Bookmark Lists