verDAMMt geniale Ingenieurskunst Traditional Cache

This cache has been archived.

John_Koenig: Hallo Pepema,

da sich hier scheinbar nichts weiter tut und leider keine weitere Reaktion auf Reviewer-Notes kamen, archiviere ich diesen Cache.

Falls Du diese Cacheidee nicht weiterverfolgen möchtest, denke bitte daran eventuellen Geomüll (Cachebehälter, Zwischenstationen) wieder einzusammeln. Solltest Du nochmals Interesse an einem Cache hier haben, so musst Du nun leider ein neues Listing dazu anlegen.

Mit freundlichem Gruß

John_Koenig

Volunteer Geocaching.com Reviewer

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Hidden : 3/5/2015
Difficulty:
1.5 out of 5
Terrain:
1.5 out of 5

Size: Size: micro (micro)

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Geocache Description:


Dieser Bahndamm hat es in sich!

Er ist 400m lang und 12m hoch und etwas ganz Besonderes, denn seinesgleichen gibt es im Saarland und weit über die Grenzen hinaus nicht noch einmal. Doch beginnen wir von vorne: am 14.01.2011 kam es in der Mitte zu einem Dammrutsch.

Die Stelle wurde zunächst provisorisch mit einer Fangedammkonstruktion aus gegenseitig rückverankerten Trägerbohlwänden und 7 Erdbetonstützscheiben gesichert, um den Bahnbetrieb aufrecht zu erhalten.


Parallel liefen die Planungen zur Herstellung einer dauerhaften Sicherung auf Hochtouren, 6 Varianten wurden hierfür erarbeit.
Hierbei stellte sich die Sanierung mittels Fräs-Misch-Injektion (FMI-Verfahren) im Dammkern, verbunden mit weiteren Erdbetonstützscheiben (HZV = Hydro-Zementations-Verfahren) in den Dammflanken, als die technisch und wirtschaftlich sinnvollste sowie umweltschonendste Variante dar.

Im nachfolgenden Lageplan sind der FMI-Körper hellblau, die neuen Erdbetonstützscheiben in orange und die bei der Sofortmaßnahme bereits hergestellten Erdbetonstützscheiben in grün dargestellt.

Die Herstellung des FMI-Körpers erfolgte mit der „FMI-Maschine“. Sie besitzt eine Fräskette und Schneidwerkzeuge für das Anfräsen und Vermischen des vorhandenen Bodens mit einer Zementsuspension (Bindemittel). Die Frästiefe betrug bei diesem Damm 6,5 m. Mit jedem Arbeitsgang fräste die Maschine Streifen von 0,5 m Breite parallel zur Gleisachse, bis die Gesamtbreite von 10 m erreicht war.

Am tiefsten Punkt des Fräsbaumes wurde das Bindemittel durch ein Ventil eingespritzt und direkt mit dem Boden vermischt. Nach dem Aushärten des Bindemittel–Boden-Gemischs entstand so ein homogener, wasserundurchlässiger und frostsicherer Erdbetonkörper mit einem Volumen von ca. 26.600 m³. Umgerechnet sprechen wir über ca. 55.000 Tonnen Erdmassen (ohne die Erdbewegungen in den Dammflanken), die während der Vollsperrung der Bahnstrecke vom 28.07.14 bis 05.09.14 bewegt wurden.

Zur gleichen Zeit wurden während der Vollsperrung in den Dammflanken die jeweils 2 m breiten Erdbetonstützscheiben mittels Hydro-Zementations-Verfahren (HZV) mit einem Volumen von insgesamt ca. 9.225 m³ hergestellt. Umgerechnet entspricht dies einer Masse von über 19.000 Tonnen. Hierbei wurde mit einem Bagger der vorhandene Boden ausgehoben, vor Ort mit Zement vermischt und direkt wieder eingebaut.

Insgesamt wurden 117, in drei Stufen abgetreppte, Erdbetonstützscheiben auf beiden Seiten des Damms mit Längen zwischen 13 m und 19 m, Tiefen von 1,2 m bis 4 m und einem Achsabstand von 6 m hergestellt.

Durch den wasserundurchlässigen homogenen Erdkörper ist die gezielte Ableitung des Oberflächenwassers von hoher Bedeutung. Daher wurden auf den Erdbetonstützscheiben zusätzliche Entwässerungsrinnen angeordnet. Sie bringen das Wasser zum Böschungsfuß, dort wird es in Bahngräben gesammelt und in den Todtbach eingeleitet. Diese Rinnen sind am fertigen Damm gut zu erkennen.

Der Damm zeigt sich nun als wartungsfreie Anlage von dauerhafter Sicherheit. Im nachstehenden Querschnitt sind die einzelnen Bauelemente nochmals dargestellt (FMI–Körper in hellblau und Erdbetonstützscheiben in orange).


Den Petling findest du am Wegesrand (siehe Spoiler).
Der Damm muss und darf nicht betreten werden!!!

Viel Spaß wünschen

die Eisenbahningenieure
Ueeier & pepema

Additional Hints (Decrypt)

nz Ohfpu, fvrur Fcbvyre. AVPUG nhs qrz Qnzz!

Decryption Key

A|B|C|D|E|F|G|H|I|J|K|L|M
-------------------------
N|O|P|Q|R|S|T|U|V|W|X|Y|Z

(letter above equals below, and vice versa)


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